Planeringen av projektet "Sommargatan" har pågått sedan i februari.
– Vi har haft möten med berörda handlare och haft med deras synpunkter i vår tillståndsansökan, säger Helena Lindvall som jämför ”Sommargatan” med ”Gågatan”, där varutransporter och färdtjänst kan ske, oavsett bilförbud.
Goodwill med flera näringsidkare kring Loet har inte informerats. Varför?– Vi kanske skulle ha haft dialog med dem också, det hade nog varit bra. Vi har bara haft dialog med dem som verkar mellan Hermelingsgatan och Kungsgatan.
Helena Lindvall är väl medveten om missnöjet över att parkeringsmöjligheterna försämras.
– Visst finns det oro kring att det ska bli färre kunder. Men vi tror tvärtom att Sommargatan ger ett mervärde till centrum.
Om det blir p-kaos, vad gör ni då?– Vi har inte alla svar, har säkert missat saker. Men vi vill inte skapa kaos. Upptäcker vi att det inte håller, då får vi se vad vi kan göra i stället. Men låt oss vara öppna i sinnena. Vi vill att det ska bli något positivt, och hoppas att Luleåborna är öppna för detta.
Hon hänvisar också till kommunens så kallade parkeringsräkningar som görs årligen för att se hur stor beläggningen är totalt inne i centrum.
– I fjol våras visade det sig att även när det är som mest med trafik i stan – på fredagar och lördagar vid lunchtid – finns det ändå 400 lediga parkeringar i de mest centrala delarna. Så att säga att det inte finns parkeringar är fel. Däremot kanske man får gå en bit? Vi kan inte alltid stå med bilen precis utanför dörren, säger Helena Lindvall, projektansvarig för "Sommargatan".