Norrbottens Media avslöjade konflikten mellan facken och företaget Shorelink förra veckan. Kranarna i hamnen står stilla på helger eftersom hamnarbetarna vägrar att arbeta övertid sedan avtalet sades upp. Sprickan mellan fackförbunden och Shorelinks företagsledning är avgrundsdjup, och än finns ingen lösning på konflikten.
LÄS MER: Konflikt lamslår hamnen
LÄS MER: Fackens brev till styrelsen avslöjar djup spricka
LÄS MER: Shorelinks styrelse om krisen
Under tiden drabbas Shorelinks storkunder av det prekära läget i hamnen. SSAB har tidigare uppgett att de gör "svidande förluster" till följd av att bolaget måste betala förseningsavgifter till rederierna vars fartyg blir ståendes på helger. Nu visar det sig att även LKAB gör förluster i form av så kallat demurrage – förseningsavgiter.
– För LKAB är det här en olycklig konflikt, säger Per Juntti, kommunikatör vid bolaget.
LÄS MER: Hamnkrisen: SSAB gör svidande förluster
LKAB:s malmhamn i Sandskär används för export och påverkas inte. Däremot slår krisen mot importen av kol till Malmfältens pelletsverk via Victoriahamnen.
– Det är kolbåtarna som har drabbats och inte malmbåtarna. I nuläget har vi betalat mellan 40 till 50 000 dollar (runt 400.000 kronor) i förseningsavgifter till rederiet. Den direkta påverkan ser ut så.
Väntar ni er fler förluster?– Jag törs inte säga några siffror. Men ju längre det här pågår desto mer påverkar det oss. Så är det ju, säger Per Juntti.
Det finns även en indirekt påverkan på bolaget uppger LKAB. Bland annat gällande Shorelinks särskilda fartygsagenter som fungerar som spindlar i nätet för LKAB i hamnen. Men gruvbolagets produktion i Malmfälten uppges inte ha påverkats av hamnkrisen.
– Det är viktigt med en fungerande hamn rent allmänt. Blir det här långvarigt det så riskerar det att bli ett mer direkt problem såklart, säger Per Juntti.