Karolina Hjorth, taxichaufför, redo för ännu ett pass i bilen.
Vi hakar på hennes taxi en fredagsafton. Än så länge är partyresorna inte igång, men Karolina Hjorth visar hur trafiken brukar se ut bland annat vid nattklubben Allstar.
– Här stannar svarttaxis precis utanför, som privatpersoner gör när de skjutsar folk. Där får inte vi stå, så vi tar oss inte fram till kunderna, säger Hjorth, och parkerar cirka 50 meter bort på lovlig plats.
När hon får frågan vem den typiske svarttaxikunden är blir svaret brett.
– Det är alla åldrar, från tonåringar till yngre pensionärer. Rik som fattig. Det finns inga begränsningar.
Hjorth vill se straffet för svarttaxi höjas.
– Det är ingen lätt fråga att lösa, tydligen, eftersom det är straffskalan som styr om man vågar köra eller inte. Nu blir det bara lite böter på sin höjd, och övriga utgifter har man inte. Kör man svart är det med ens egna bil, det enda du lägger ut för är bränslet. Resten går rätt ner i fickan. Det vi kör in är en del av alla våra kostnader; försäkringar för taxibilar är snordyra, bilen kostar, bränslet, löner, allt.
Blir du någon gång sugen konfrontera en förare?
– Jag blir sugen på att fråga hur de tänker. Det är ju risky business köra svarttaxi, och ännu större risk att åka. Du vet ju inte vem du åker med, har chauffören ett brottsregister? Finns det försäkringar om någonting händer, vad händer med dig då? Vad händer om en svarttaxi får punktering eller liknande, vem hämtar dig då? Åker man riktig taxi löser vi att det kommer ut en ny bil.
Svarttaxi till Sunderbyn från stan gissar Hjorth kostar runt 300 - 400 kronor, med hennes bolag kostar det runt 600 kronor.
– Kanske 100 procent dyrare, men 100 procent säkrare skulle jag säga. Absolut.
Kan det vara idé göra som i byggbranschen, införa rotavdrag att man minska svartbyggandet?
– Det skulle säkert vara en bra lösning, jag har faktiskt aldrig funderat på den.
Lennart Kalderén, ordförande i Svenska taxiförbundet, följer polisanmälan av 15 svarttaxiförare i Luleå på nära håll.
Vi ringer Lennart Karlderén på Svenska taxiförbundet och frågar om de funderat i de banorna.
– Vi föreslog ett rotavdrag 2019, eller rattavdrag som vi kallade det. Men det fick inget gensvar. Det är inte så lätt att införa nya skatteavdrag, det var ju mycket diskussion innan rut- och rotavdragen kom.
Just nu är 15 svarttaxiförare i Luleå polisanmälda vilket vi skrivit om. Svenska taxiförbundet följer den frågan på nära håll.
– Det är väldigt bra att Luleå taxi tagit tag i frågan på det här viset. Vi har stora förhoppningar om att undersökningen är genomförd på ett seriöst sätt så att polisen kan gå in och agera.