Det var förra onsdagen som Ryde placerade ut omkring 200 elsparkcyklar i Luleå och under veckan har nya tillkommit och nu finns det omkring 500 enligt en av grundarna, Espen Rønneberg.
Tämligen omgående gick det att se att elsparkcyklarna började användas och Espen Rønneberg kan summera en stark start i Luleå.
– Vi tycker att det gått väldigt bra. Det har varit stor efterfrågan redan från första dagen vi satte ut elsparkcyklarna. Under de dagar vi funnits i stan har vi haft 6 254 kunder som använt sig av tjänsten. Det är ganska många tusen på några få dagar, säger Espen Rønneberg.
Faktum är att Luleå sticker ut bland de etableringar som Ryde gjort.
– De enda ställen som haft tal på de nivåerna är Umeå och Sundsvall så det är någonting med städerna norröver i Sverige, ser det ut som. Det är en lite rolig observation. Det står sig väldigt bra så det känns som att Luleåborna haft ett transportbehov som inte varit täckt fram tills vår tjänst kom till staden. Vi tror att det här kommer bli jättebra för stadsmiljön och för innevånarna att ta sig runt, säger Espen Rønneberg.
Det finns flera faktorer som styr hur välanvända deras elcyklar blir i en stad.
– Lite hål i kollektivtrafiksystemet gör att efterfrågan alltid blir stor. Och så har vi en faktor med studenter, det är rätt många studenter som bor i Luleå och avståndet mellan universitetet och Luleå centrum är perfekt för mikromobilitet (exempelvis elsparkcyklar eller cyklar). Vi ser att det är väldigt många turer som går från universitetsområdet till stan och tvärtom, säger Espen Rønneberg som tror att studenterna kommer uppleva Luleå som en geografiskt sett mindre stad i och med elsparkcyklarnas intåg.
I dagsläget är det inte aktuellt med att placera ut fler elsparkcyklar.
– För oss är det viktigt att vi inte sätter ut för många. Vi ska låta efterfrågan styra utbudet. Som det ser ut nu så verkar det vara ett bra antal, vi får se hur det blir i framtiden, säger Espen Rønneberg.
I samband med etableringen har Ryde haft daglig kontakt med Luleå kommun för att fintrimma samarbetet.
– I början kommer det nästan alltid in en del klagomål, elsparkcyklar är ingenting som går obemärkt förbi och alla som bor i en stad är mer eller mindre tvungna att förhålla sig till dem och då kommer det många synpunkter. En hel del positivt men också negativt och det har vi en dialog om för att försöka lösa så bra som möjligt, säger Espen Rønneberg.
Första dagarna har ett speciellt team befunnit sig i Luleå för att etableringen ska gå smidigt men Ryde arbetar nu med att rekrytera minst tio personer, kanske några fler, som ska åka runt och byta batterier när det behövs, samla in cyklar som inte använts på ett tag och reparera trasiga cyklar.
Ryde har ett ettårigt avtal med Luleå kommun och det ska utvärderas efter säsongen men det norska företaget är inställt på att de är här för att stanna.
– När vi i Ryde går in i städer så går vi in för att etablera ett sunt, bra och långsiktigt samarbete. Vårt mål är att fortsätta verka i Luleå under en lång tid, säger Espen Rønneberg.
Att verka i norra Sverige har enligt de första rapporterna att döma slagit väl ut men som bekant är säsongen kort. När cyklarna tas in för vintern är inte spikat.
– Vi har inget datum men vi har en dialog med kommunen och är eniga om att när första snön lägger sig på marken är säsongen slut, säger Espen Rønneberg.