Det går ganska snabbt att på ett enkelt sätt summera det senaste året för racingföraren Philip Morin.
Från debutant i en ny bil, en ny klass och på nya banor till etablerad topp-förare som slåss om totalsegern – på bara sju tävlingar.
I helgen sitter han bakom ratten igen, när STCC och underklassen Porsche Carrera Cup kör sin fjärde deltävling inför drygt 10 000 åskådare i Falkenberg.
– Visst har det gått ganska fort, konstaterar Morin själv när NSD träffar honom dagarna före racen i Halland.
För ett par år sedan tillhörde han världseliten i gokart och tävlade på banor i såväl Sverige och Europa som övriga världen.
Han vann i Sverige, han vann i Europa och han tog topplaceringar ute i världen.
Sedan har det varit lite tystare kring Morin.
Efter kartingen blev det ett kort prova på–projekt med Formelbil.
– Sedan började jag trean i gymnasiet. När vi tittade på schemat hur mycket jag skulle behöva vara borta och om det skulle gå att kombinera med racingen kom vi fram till att jag hade behövt vara borta betydligt mer än vad jag kunde och då tog vi ett sabbatsår där jag först och främst gick klart skolan, berättar han.
Under sabbatsåret tävlade Morin ingenting. I stället funderade han på vilken väg han skulle välja när han var klar med skolan.
Skulle han fortsätta på det redan inslagna Formelbilspåret – eller byta till någon annan bil, eller någon annan klass?
Valet föll till slut på Porsche och Porsche Carrera Cup Scandinavia – en så kallad supportklass till STCC, som är Sveriges största mästerskap.
– Anledningen till att det blev just Porsche var ju att det finns betydligt fler alternativ jämfört med Formelbil. Det är ju en standardklass vilket innebär att det är samma bil, samma chassi och så vidare. Det gör att man kan köra både här i Sverige, men även i Europa och övriga världen med samma bil. Även Porsche som organisation ger betydligt mer support till de förare som kommer upp i klasserna och presterar bra, säger Morin som fick chansen att köra sin första tävling för ganska exakt ett år sedan – på just banan i Falkenberg.
– Jag hade aldrig suttit i bilen eller kört på banan tidigare. Allting var väldigt nytt, men jag kom in i det bra. Jag kom in i farten direkt och började att hitta rätt med bilen ganska snabbt plus kände nästan direkt att det här var något för mig.
Efter en godkänd premiärhelg fortsatte Morin att hitta rätt under de få tävlingar som återstod under fjolåret.
I sista racet för säsongen, på Solvalla, kom också bästa placeringen – när han slutade tvåa.
Slutpunkten i fjol blev också startskottet för i år.
Premiärtävlingen tidigare i vår innebar en seger och en andraplats. Sedan har det rullat på, trots lite småmissar.
Inför helgens tävlingar på banan i Falkenberg ligger Morin totaltvåa bakom meriterade Fredrik Larsson.
Förklaringen till den snabba utvecklingen?
– I fjol kom jag rakt in i det,och hade egentligen ingen tid att träna eller att förbereda mig. Då gick jag i stort sett från tävling till tävling.
Det är den största skillnaden i år jämfört med i fjol. I år har jag kommit in mycket mer förberedd. Jag har hunnit träna mycket och hunnit sätta mig in i alla små detaljer kring bilen, förklarar Morin som i samband med den lyckade debuten i fjol kom i kontakt med ett tyskt team där han har tillbringat stora delar av försäsongen.
– Jag har tränat med flera riktigt bra förare och det har gett mig oerhört mycket. Körningen har jag kunnat ta ytterligare ett steg med i år. När jag märkte att jag började närma mig de andra förarna på träningen insåg jag att det nog kunde bli en riktigt bra säsong i Sverige.
Morins framfart på banorna har också gett eko på flera olika plan.
Jerker Johansson är presschef inom STCC-organisationen och han är full av beundran för vad den 20-årige Luleåföraren åstadkommit under sin relativt korta tid i Porsche-mästerskapet.
– Han har utvecklats oerhört mycket och oerhört snabbt på väldigt kort tid. Han kör väldigt moget och agerar väldigt moget utanför banan också, säger Johansson.
Morin menar själv att han har mycket gratis tack vare alla sina år i gokartbilen.
– Man märker att man har en känsla för det på något sätt. Även om det är stor skillnad mellan kartringbil och Porsche är ju grunderna ändå de samma och det sitter i ryggraden på något sätt.
Ändå inser Morin att han har en hel del kvar att lära, trots att han ligger totaltvåa.
– Det blir fortfarande lite personliga misstag som har med erfarenhet att göra. Jag har kört snabbare än Fredrik Larsson i ganska många race, men han har ju tävlat länge både här i STCC och i USA. Han har en helt annan erfarenhet, säger han.
Fast det är inte bara i STCC-cirkusen och i Sverige som Morin har gjort sig ett namn som supertalang.
Även biltillverkaren Porsche har börjat att få upp ögonen för honom.
Varje år handplockar biljätten ut fyra lovande unga förare till sitt juniorprogram i Tyskland.
Nu är Morin en het kandidat för att få en plats.
– De har ögonen på mig lite grann och det är förstås kul, men det gäller att man håller i det här och fortsätter att prestera, säger Morin.
Det är väl ganska tungt – om du skulle få en chans att komma in i Porschefamiljen, så att säga?
– Visst är det så. Porsche är ju ett stort märke med mycket historia och framför allt mycket resurser. Skulle man komma in där tar man ju tagit sitt tävlande ytterligare ett snäpp upp. Då har man ju alla förutsättningar att bli riktigt bra, säger Morin och fortsätter:
– Skulle man bli uttagen till det programmet står de för all ekonomisk stöttning. Man får även en personlig coach som ofta är en före detta fabriksförare och som hjälper en. Sedan börjar man även att jobba åt Porsche med bland annat PR med mera.
Just Tyskland är ett ord som återkommer under intervjun. Det är Tyskland som är det allra största landet när det kommer till racing med Porsche.
– Nästa år blir det nog att göra en hel satsning utomlands. Om det blir i Tyskland eller i något annat mästerskap vet jag inte riktigt ännu. Målet är väl i alla fall att börja köra mer och mer utomlands för att etablera sig där. Om man skulle lyckas med att komma in i Porsche vore det också bra.
Fast det måste väl vara skönt att veta att du har en biljätte som håller koll på dig och tror på dig?
– Det är lite tudelat. Visst, man har ju en slags försäkring på att de tror på en och att man gör rätt, men samtidigt är det en press också på att man hela tiden måste prestera.
Det låter som om man måste klara av mer än att bara köra bil. Som att kunna klara press och vara mentalt stark?
– Visst är det så. Stallcheferna vill ha förare som har en jämn och stabil kurva. De vill inte ha förare som gör dumma saker på banan. Jag har väl fått höra att jag är ganska mogen, lugn och sansad, säger Morin.
Det är nog ganska lätt att tro att livet som toppförare i ett stort motormästerskap är ganska glamouröst.
Att få sätta sig i en Porsche, köra från noll till hundra på drygt två sekunder och hamna i toppfarter i drygt 250 kilometer i timmen inför 10 000 åskådare. Fast sanningen är att Philip Morin lägger mer tid på att resa än att tävla på banorna.
– Jag har väl redan över 100 resdagar hittills det här året. Så visst, det hade ju underlättat om jag hade bott i södra Sverige, men jag trivs jättebra här. Jag har kompisarna, familjen plus ett jobb här hemma i Luleå och det är viktigt, förklarar han.
Några stora pengar tjänar Morin inte heller.
– Inte än så länge, men jag ser det här som en investering i det långa loppet. Målet just nu är att ta sig in i Porsche och bli en fabriksförare. Det är en bit kvar, men det är drömmen och jag har ju i alla fall kommit en bra bit på vägen.