– I många fall handlade det om en lindrigare effekt, där barnen själva upplevde att de blev förkylda eller fick hosta. Det fanns dock ett tidsmässigt samband till perioder med höga halter av luftpartiklar, berättar Bertil Forsberg, miljöprofessor vid Umeå universitet.
Debatten om dubbdäck har rasat i Sverige under de senaste åren. Forskning visar att dubbdäck är en starkt bidragande orsak till höga nivåer av luftpartiklar.
Miljöprofessor Bertil Forsberg är tveksam till ett förbud, utan förespråkar hellre en norsk modell med avgifter för bilister som använder dubbdäck i stadsmiljö.
– Det knepiga är att problemet med luftpartiklar orsakar en orättvis situation, där cyklister och andra oskyddade trafikanter på grund av högre andningsfrekvens utsätts för höga doser medan de som orsakar de här partiklarna sitter i en bil och är tämligen skyddade.
Är det direkt olämpligt att cykla eller motionera på vägar med hög trafikbelastning?
– Vi har precis på väg att starta forskning i det området. I höst kommer vi att göra en studie bland cyklister i Umeå. Det är en central föreställning om man måste börja undvika vissa gator under vissa tider. Jag tycker generellt att man bör fundera mer över hur man ska lösa cykelleder i städer. Man kan inte kräva att cyklister ska behöva trängas med bilar på högtrafikerade gator.
För resten, använder du själv dubbdäck?
– Vi har dubbdäck på familjens bil, även om jag för det mesta cyklar till jobbet. Det finns anledning att nyansera den här diskussionen om förbud eller avgifter på dubbdäck. Det är stor skillnad om man bor i Arvidsjaur jämfört med Storgatan i en större stad.