Pajalabon, som är näringspolitisk talesperson i Vänsterpartiet, sågar Northland resources affärsverksamhet vid fotknölarna – och kräver att LKAB ska rädda verksamheten.
– Det fallande malmpriset är definitivt inte hela sanningen om varför gruvan inte bar sig. Om man lyssnar på konkursförvaltaren och tittar hur det ser ut, så ser man ju att beställare och utförare har i princip varit samma bolag. Det vill säga Peab. Northland har inte haft någon byggherre. De har inte haft koll på utgifterna och miljarderna har rullat.
Birger Lahti uppger att gruvan, trots det fallande malmpriset, kunnat vara lönsam i dag.
– De initierade uppgifter jag fått är att om malmen skeppats via Kemi eller Karleby i Finland i stället, som var den ursprungliga logistikplanen, så hade det kunnat gå. Det är en mil järnväg det handlar om och regeringen skickade ju positiva signaler. I stället valde man lastbilstransporterna till Svappavaara, som är oerhört mycket dyrare. Rena vansinnet.
Läs mer: Regeringen utreder järnväg (från 2012)
Lahti kräver nu att staten via gruvjätten LKAB ska ta sitt ansvar och grundligt undersöka möjligheterna att ta över gruvan.
– Det är ju gigantiska investeringar som är på plats. Om inte regeringen gör något nu så är det snart försent. Då är gruvan ett enda saneringsobjekt som kommer att kosta staten hundratals miljoner kronor. Dessutom kommer det sannolikt, med detta fiaskot fullbordat, att bli mycket svårare i framtiden att få tillstånd att starta gruvor i Sverige.