Trafikverket ska bygga om den sista etappen på 97:an för att öka trafiksäkerheten. Det är sträckan mellan Södra Sunderbyn och Sävast. Huvudsyftet är att skapa en mötesfri och planskild väg.
Väg 97 mellan Gammelstad och Boden tillhör en av landets mest trafikfarliga sträckor. En stor mängd arbetspendlare trafikerar vägen dagligen. Det är bakgrunden till att den började byggas om.
– Det vi gör nu är en förberedande entreprenad. Vi river bort några mindre byggnader, säger Mats Elgcrona, projektledare på Trafikverket region Nord,
Det är tre byggnader i Bodens kommun och två i Luleå kommun som ska rivas. De måste rivas för att de hamnar inom den nya väganläggningen. Fastigheterna är exproprierade via vägplanen.
Själva vägombyggnadsentreprenaden håller på att upphandlas. Den är inte klar ännu.
Mitt mellan Luleå och Boden vid avfarten till färjelägret ska Trafikverket bygga en trafikplats med av- och påfarter, busshållplatser och en ny rondell. Den befintliga korsningen försvinner därmed.
Det blir mötesfri väg hela vägen med mitträcke och i Sävastnäs kommer Trafikverket uppföra ytterligare en trafikplats. Den blir upphöjd med en bro över 97:an.
– En sammanhängande parallellväg ska knyta ihop Sunderbyn och Sävast, säger Mats Elgcrona
Tanken med det parallella vägnätet är att hänvisa oskyddade trafikanter och långsamtgående fordon dit. Det är via det vägnätet, som boende kan ta sig ut till 97an när ombyggnaden är klar. Hastighetsbegränsningen kommer att variera mellan 60 och 40 kilometer i timmen.
På Sävastön byggs en tredje trafikplats, som blir nedsänkt och kommer att gå under 97:an. Så infarten till Svängleden tas bort precis som övriga direktutfarter till 97:an. Hastighetskamerorna tas också bort och nuvarande 70-sträckor försvinner.
– Allt projekteras för 100 kilometer i timmen, säger Mats Elgcrona och fortsätter:
– Vi bygger också en väglänk över Sävastån med en vägbank och en liten bro som knyter an till gamla Sävast.
Exakt när vägbygget ska starta kan han inte säga, eftersom Trafikverket valt att inte styra det, utan det är lite upp till entreprenören som vinner upphandlingen.
Anbudstiden går ut nästa vecka och därefter ska anbuden utvärderas innan beslut tas och kontraktet skrivs.
– Vi ska vara klara hösten 2022, säger Mats Elgcrona.
Hur mycket tjänar pendlarna i tid?– Tidsvinsten för sträckan mellan Sunderbyn och Sävast beräknas bli två minuter för en personbil.
Bonuseffekten av vägprojektet blir att Trafikverket kommer utföra bullerskyddsåtgärder av olika slag.
– Framför allt blir det en kombination av bullerplank och bullervallar. Sedan kommer det utföras åtgärder på enskilda fastigheter, säger Mats Elgcrona och tillägger att det naturligtvis byggs viltstängsel längs sträckan.
Fotnot: Projekthemsidans adress är www.trafikverket.se/sunderbyn-savast