Roger Åström har lång erfarenhet från åkeribranschen. Han har bland annat varit åkare i 38 år, och har varit med på en stor del av den resa som har lett fram till dagens moderna BDX.
– Jag har varit delägare i Nederluleå lastbilscentral, som sedermera blev Lulefrakt, sedan 1978. Jag har suttit i styrelsen för BDX Företagen i åtta år, vilket jag ser som en fördel för mitt mandat som ordförande, säger Roger Åström i ett pressmeddelande.
Åström tar över ordförandeskapet i ett företag som under det senaste året har vänt ett minusresultat till vinst.
– Med ett minusresultat från 2016, var vi tvungna att anstränga oss ordentligt för att vända utvecklingen. Genom ett åtgärdsprogram och genom att skapa nya affärer, gav det inverkan för 2016 och kommer även att ge effekt för kommande år. För mig är det här inte bara effektivitet utan visar på den kultur som finns i BDX.
– Vi har en unik sammansättning med närmare 270 medleverantörer som är ryggraden i vår verksamhet. Om vi har lönsamma medleverantörer, med den bästa utrustningen, kan vi erbjuda våra kunder sammansatta tjänster som skapar mervärde för kunden. Det är där vi vill vara, fortsätter han.
I början av 2017 erhöll BDX ett drifts- och underhållsavtal som löper på fem plus två år, för sträckorna Luleå-Murjek samt Haparandabanan. Avtalet sträcker sig över alla teknikområden, det vill säga bana, el, signal och tele.
– Att vi som första svenska privatägda företag får ett sådant här uppdrag i den här storleken är ett kvitto på att vår satsning på järnvägstjänster fungerar.