Kaunis Iron tillför Trafikverket sex miljoner kronor per Är för högre standard.
â Vi betalar för att vĂ€gen ska klara vĂ„ra transporter. Trafikverket har ansvaret för trafiksĂ€kerheten och ska jobba förebyggande för att ha ett bra vĂ€glag, sĂ€ger Lars Wallgren.
Inledningen pÄ vintern har varit utmanande.
â VĂ€derförhĂ„llandena har varit till vĂ„r nackdel. Det har skiftat mellan att tina och frysa pĂ„.
De hade sandat sjÀlva om de fÄtt det, men fÄr inte vidta ÄtgÀrder pÄ allmÀn vÀg.
â NĂ€r vi fĂ„r in indikationer frĂ„n vĂ„ra chaufförer till trafikledningen, sĂ„ tar den kontakt med Trafikverkets entreprenörer. Vi fĂ„r ett utökat underhĂ„ll, men jag hade helst sett att det var Ă€nnu bĂ€ttre halkbekĂ€mpning. Vi vill ha sĂ„ sĂ€kra vĂ€gar som det bara gĂ„r. Vi kan sĂ€nka hastigheten eller stoppa trafiken om det behövs.
Han berÀttar att de pÄ tisdagen hade möte om vÀgunderhÄllet och halkbekÀmpningen med Trafikverket.
Jan Eliasson, projektledare pÄ Trafikverket, uppger att de har tvÄ entreprenörer pÄ den aktuella strÀckan.
â Den Ă€r lĂ„ng och vi passerar fyra olika klimatzoner.
Han förklarar att deras kontrollant pÄ mÄndagen inte hade nÄgot att anmÀrka pÄ.
â Han körde i princip hela strĂ€ckan, sĂ€ger Jan Eliasson.
Kontrollerna genomförs slumpvis.
â Vi kör minst Ă„tta timmer per driftomrĂ„de och vecka.
Har det varit nÄgra anmÀrkningar?
â Ibland har det varit nĂ„gon anmĂ€rkning pĂ„ halka. VĂ„ra entreprenörer ska vara ute och halkbekĂ€mpa i rĂ€tt tid, svarar Jan Eliasson, men tillĂ€gger i samma veva att det kan ta tid nĂ€r det uppstĂ„r halka.
â Speciellt om det snöar, för det Ă€r samma enheter som sköter halkbekĂ€mpning och snöröjning. De kör i den mĂ„n de hinner. Vi ser inte att vĂ„ra entreprenörer inte uppfyller de kontrakt som vi har med dem.
Han tillÀgger, att underhÄlls- och standardkraven pÄ vÀg 395 Àr högre.
â Klass tre, samma klass som pĂ„ E10 och E4. Vi försöker hela tiden hĂ„lla den standard, som vi Ă€r Ă„lagda. Vi har vissa friktionsvĂ€rden att hĂ„lla oss till. Ofta Ă€r vĂ€rdena svĂ„rare att hĂ„lla vid temperaturer kring noll grader. Vi saltar fram till den 1 december, sĂ€ger Jan Eliasson.
DÀrefter saltar de inte eftersom fjÀllsamebyarna flyttar ned sina renar till skogslandet.
â Men vi ser att det ibland finns behov av att Ă€ven salta efter den 1 december, inte enbart pĂ„ den hĂ€r strĂ€ckan utan Ă€ven pĂ„ E10:an.