Det tar betydligt längre tid att planera och bygga en järnväg i dag än förra århundradet, trots den tekniska utvecklingen.
En järnvägpå cirka elva mil mellan gruvområdet i Kaunisvaara med anslutning till befintligt järnvägsspår i Svappavaara kan till exempel först vara verklighet tidigast år 2020 – och då måste det finnas en stark politisk vilja bakom projektet och draghjälp från Northland Resources.
Inte bara av ondo
– Det är definitivt inte bara av ondo att det tar tid, vi måste utreda effekterna av miljön, landskap och förhållanden omkring, som samebyar till exempel. Det tar tid, säger Nils Alm.
Trafikverkets har gjort en grovutredning under våren rapporten är ute på remiss till första oktober.
Utredningen visar att en järnväg inte är ekonomiskt försvarbar om gruvdriften i Kaunisvaara bara är igång under 20 år. Det är den tidsaxel man pratar om i ett första skede.
Å andra sidan pekar Trafikverkets underlag på att det är sannolikt att gruvepoken i Pajala blir längre än så.
Trafikverket utgår ifrån att det är sannolikt att järnvägen skulle generera nytta under minst 60 år och kanske mer.
Det finns mer
Nils Alm konstaterar att Northlands kalkyler i dag baseras på bevisade malmfyndigheter som är ekonomiskt brytvärda, men att det troligtvis finns fler fyndigheter än vad företaget kan gå ut med.
– I det här arbetet har vi haft med oss företag som heter Geovista och det har gett en bild hur mycket mineraliseringar och potentiella malmvolymer som finns i området, säger Nils Alm.
– Med de utgångsvärderna vi har räknat på så har vi bedömt att det finns malm i området som räcker i minst 60 år, förutsatt en årlig volym om fem miljoner ton, vilket är Northlands beräkning på full produktion.
Ett järnvägsbygge skulle exploatera mark i orörda områden och flera samebyars renbetesmarker skulle beröras.
Genom beteslandet
Det behöver inte vara av dåligt, enligt Gabnas samebys ordförande Lars-Erik Kuhmunen. Samebyn har i dag sitt renvinterbete från Junosuando till Svappavaara och nuvarande bilväg går rakt igenom deras betesland. Den förväntade ökade trafiken med malmtransporter med lastbilar från gruvan till Svappavaara ställer till problem för samebyn.
Lars- Erik Kuhmunen lyfter fram att det kommer att behövas broar och övergångar för renhjordar, men anser att Northland inte förstår samebyns problematik.
Niclas Dahlström, Northlands informationschef, säger att frågor om stängsel och dylikt i första hand är ett ärende för Trafikverket.
Samtal förs i dag mellan Trafikverket och Gabna sameby om trafiksituationen.