Järnvägen får staten dra
Gruvbolaget Northland Resources är inte berett att betala någon järnväg till gruvorna i Pajala. Det fick handelsministrarna från Sverige och Finland höra i går.- Vi vill ha samma villkor som övriga industrin, säger Karl-Axel Waplan, Europachef för gruvbolaget.
Foto: Göran Ström
Men högt på dagordningen var förstås gruvsatsningen i området, vilken presenterades av Karl-Axel Waplan.
- Processen fortgår som planerat. Och en av de absolut viktigaste frågorna är transporterna. Till en början klarar vi oss med lastbilar, men det är dyrt och dåligt för miljön. Därför behövs det en elektrifierad järnväg ända fram till gruvorna i Kaunisvaara, upprustning av sträckan Kolari-Torneå samt utbyggnad av hamnen i Kemi.
Northland Resources är inte berett att stå för dessa kostnader.
- Vi har undersökt tidigare projekt och där har staten betalat allt. Jag tycker att vi ska behandlas på samma sätt som alla andra och betala en järnvägsavgift.
Senast i slutet av nästa år vill företaget veta hur logistikutbyggnaden ser ut.
Karl-Axel Waplan berättade också att de hittills lagt ner cirka 250 miljoner kronor.
- Och vi har cirka 80 miljoner kanadensiska dollar i kassan.
Rötter i Tornedalen
När gruvbrytningen är i full gång är målet att bryta mellan åtta och tio miljoner ton per år.
- Då är vi nummer två i Europa efter LKAB. Fem miljoner årston ger en intäkt på 300 miljoner US-dollar, säger Karl-Axel Waplan.
Ewa Björling har rötterna kring Korpilombolo och hon förstår gruvans betydelse.
- Jo, inte minst mina släktingar talar om det för mig.
Hon undrade hur många arbetstillfällen det kommer ge.
- I första steget mellan 200 och 300 direkt sysselsatta. Till det kommer transporter, med mera. Jag vet mera exakt efter sommaren, svarade Waplan.
Ewa Björling säger också att det är viktigt med arbetstillfällen även inom andra områden.
- Ofta är det två i en familj som ska ha jobb.
Så jobbar vi med nyheter