Olyckan fick relativt odramatiska följder och räddningstjänsten behövde inte rycka ut till platsen. Dock påverkades framkomligheten längs väg 395 under söndagsförmiddagen då ekipaget bärgades, samtidigt som en hög med malm ännu låg kvar vid vägkanten vid lunchtid. Anledningen till avåkningen är ännu oklar, men det finns enligt Malmtransporter i norr en koppling till halt väglag.
Olyckan får också konsekvenser för Malmtransporter i norr och moderbolaget Kaunis iron. Som Norrbottens media tidigare berättat medför varje allvarligare avåkning kostnader i miljonklassen och hittills i vinter har tre ekipage vält, samtidigt som ytterligare några hamnat av vägen mindre allvarliga sätt.
– Det är något som vi arbetar med, men det finns inga snabba lösningar, säger Roger Uusitalo, platschef på Malmtransporter i norr, och fortsätter:
– Vi arbetar dels med "mjukvaran", alltså introduktioner och utbildningar för våra förare, och dels med "hårdvaran", alltså bland annat olika typer av vinterdäck. Vi testar nu dubbade däck på några av våra ekipage och håller på att utvärdera hur det fungerar.
Roger Uusitalo säger också att bolaget alltjämt ser att det är på de oåtgärdade vägsträckorna mellan Autio och Masugnsbyn som en absolut majoritet av trafikincidenterna inträffar.
– Det handlar om uppskattningsvis 80-90 procent, säger han.
Också förra vintern skedde ett antal avåkningar med malmbilar. I början av december 2018 avled en malmbilsförare när bilen han körde välte.