Det var på torsdag vid 17.30-tiden, när det 90 ton tunga malmbilsekipaget var på väg norrut till omlastningstationen i Pitkäjärvi, som singelolyckan inträffade. Vid olyckan välte lastbilens släp. Men ingen ska enligt Nils-Johan Haraldsson ha skadats:
– Alla våra förare klarade sig bra igår.
Olyckan hängde enligt honom ihop med halka:
– Ekipaget stod i stort sett stilla och gled av vägen. Men jag vet att många trafikanter hade det tufft på vägarna, inte bara bland vår personal.
Efter olyckan ställdes Kaunis irons alla lastbilar. De har sedan stått hela natten.
– Vi mäter vägfriktionen med samma utrustning som Trafikverket och hoppas komma igång med trafiken under förmiddagen, säger Haraldsson på fredagen.
Kritik har redan tidigare riktats mot halkbekämpningen.
– Vi betalar ett antal miljoner till Trafikverket för en förstärkt halkbekämpning. Och det jag kan säga är att vi var inte nöjda med halkbekämpningen förra vintern. Och vi är inte nöjda med Trafikverkets halkbekämpning igår, säger Haraldsson.
Han tillägger att företaget själv gör vad man kan: att alla lastbilar har fått vinter- och dubbdäck i god tid och att möten hålls med entreprenören som utför halkbekämpningen.
Kostnaden och inkomstbortfallet när alla lastbilar står är enligt Haraldsson 100 000-tals kronor per dag.
Har ni haft kontakt med Trafikverket nu?
–Ja, de har sagt är att det ska följas upp med kundleverantören.
Det bekräftas av Trafikverkets underhållschef i Norrbotten, Fredrik Olofsson. Han säger att vägklassningen höjts där Kaunis har sin uttransport, och att halka därför inte bara ska bekämpas utan även förebyggas med salt:
– Men det har ju kommit väldigt mycket blötsnö. Så det kan ju tänkas att det har blivit någon miss. Vi håller på att kolla det.
– Man kan säga att problem inte är helt ovanligt innan entreprenörerna fått igång utrustning och rutiner. Samtidigt måste man ju som trafikant tänka på att det kan vara halt och anpassa hastighet och däck.
I kontrakten med entreprenörerna står enligt Olofsson hur låga friktionstalen får vara. Tidsgränser finns också kring snöröjning, hyvling och halkbekämpning.
Vad krävs för att en entreprenör ska förlora sitt kontrakt?
– Det krävs en ganska långtgående misskötsel. Innan dess ska alla åtgärder ha testats.
Under fredagseftermiddagen bekräftade Kaunis Iron att malmtrafiken åter var igång.