Lusten styr valet

Maria Larsson är uppvuxen med motorer och redan som liten mekade hon med skotrar i garaget med sin pappa.
- Det är av honom jag fått motorintresset, säger hon.
Hedersplats
I dag skruvar hon ihop med sambon och kör vad säsongen tillåter - snöskotrar, häftiga bilar, off-road, och förstås motorcyklar.
I pluralis. För Maria Larsson har några att välja mellan när lusten faller på att ge sig ut. I garaget samsas en Buell XB9S Lightning med en GSX R1000 och två KTM 200 EXC. En fjärde, som är en Suzuki GT 250, fick pension och hedersplatsen i vardagsrummet för två år sedan.
- Vi har en varsin KTM, jag och sambon, de övriga samsas vi om.
Under sommaren byts bilen helt ut mot hoj, vilket ökar miltalen rejält.
- Man söker anledningar att åka iväg och plötsligt blir det kul att åka till affären och handla mat, vilket jag annars drar mig för att göra. Och vägen till och från jobbet kan bli väldigt lång.
- Känslan i hela kroppen, gassvaret, mullret, vibrationerna. Vinden i ansiktet och trycket mot bröstkorgen. Man är ett med hojen och så är det en otrolig frihetskänsla.
Vädret gör sitt till, dock inte sagt att det måste vara strålande sol.
- Jag kör i ur och skur. En härlig känsla är ju när man kört genom en regnskur och himlen sen öppnar sig, så att solen blänker på den blöta asfalten.
Enduro
Känsla går före fart.
- Många pratar om hastighet och hästkrafter. Det gör givetvis även jag men det är absolut inte allt. Att köra snabbt på en slät och rak väg ger inte i närheten av samma känsla som när man tar en härlig kurva i fart. En mera aktiv körning är alltid roligare, säger Maria och kommer med det in på sin KTM som är nyinköpt och just bara provkörd.
- Det ska bli jättekul att lära mig köra enduro i sommar. Tanken är ju att sen kunna ha roligt med den året runt.
- Buellen med sin HD-motor är härlig att mullrandes köra fram längs snirkliga vägar eller ta en tur runt stan med. Den ger en härlig känsla även när det går sakta. Vridet är det inget fel på och den ger ifrån sig nog för att ge ett pirr i magen men sen tar det slut. Den är välbalanserad och dess korta hjulbas, lätta vikt och kompakthet gör den till en bushoj.
- GSX:en är tråkig på låga varv men vrålar på längre än man orkar hålla sig kvar vid styret när man drar på. En riktig racehoj!