Fram till årets slut har Region Norrbotten avtal med Babcock Scandinavian Airambulance och notan för ambulansflyget har legat på omkring 50 miljoner kronor årligen. Nu är den nya organisationen för ambulansflyget på väg att starta och enligt de kalkyler som ligger på bordet är det Norrbotten som ska stå för den största delen av kostnaden.
Enligt KSA:s beräkningar för 2022 och 2023 debiteras Norrbotten omkring 70 miljoner kronor årligen. Regionrådet Kenneth Backgård (SJVP) däremot, menar att kostnaden ska landa på 55–57 miljoner kronor.
– Har vi så olika uppfattningar så blir det ett intressant styrelsemöte med KSA, säger han.
I november 2020 tog KSA beslut om en budget för 2021 med en ekonomisk plan för 2022 och 2023. Vid sidan av budgeten finns en beräkning av hur kostnaderna ska fördelas över regionerna.
– Fördelningsnyckeln är ett politiskt beslut. KSA utför det politiken beslutar, säger Mariann Holmberg, kommunikationsansvarig vid KSA.
Kostnaden för regionen är fördelad på två poster, där båda är rörliga och beroende av hur många flygtimmar regionen nyttjar. I genomsnitt använder Norrbotten 1 800 flygtimmar per år. Det skulle innebära att regionen får en särskild avgift till KSA om 25 miljoner kronor per år samt en sammanlagd timtaxa på 45 miljoner kronor.
– I de budgethandlingar som togs i november 2020 finns, enligt vår ekonomidirektör, inte dessa siffror. Jag har dubbelkollat med henne i dag, säger Kenneth Backgård.
Ekonomidirektören Tarja Lepola, Region Norrbotten, bekräftar att hon sett siffrorna men poängterar att inget beslut är fattat.
– Vi har räknat med att betala 14 procent av den särskilda avgiften, så som vi beräknas göra i år och då blir vår särskilda avgift drygt elva miljoner kronor 2022, säger hon.
Kenneth Backgård menar att han kommer att lyfta den här frågan till styrelsen.
– Vi har all anledning att återkomma, säger han.
Peter Olofsson (S) representerar Region Västerbotten och är vice ordförande i KSA:s styrelse. Han konstaterar att regionerna i norr inte är de största vinnarna på samarbetet.
– Det är regionerna i södra Sverige, som hyr in spotflyg i dag. Men jag känner mig trygg i att det blir ett mycket bättre system, säger han.