Banan planeras sträcka sig 27 mil mellan Luleå och Umeå, genom Skellefteå och är planerad att öppna 2030. Operatören Norrtåg meddelar nu att man inte kommer att nå målbilden med avgångar varje halvtimme. Istället planeras avgångar mellan Luleå-Skellefteå och Skellefteå-Umeå varje timme. Restiden på båda sträckorna har planerats vara en timme, men riskerar nu att förlängas på grund av all väntad trafik på banan.
– En fullbelagd bana innebär att det blir svårt att anpassa trafiken och sätta in fler turer. Att bemöta efterfrågan på avgångar blir tufft. Vi måste planera för tio eller fem år efter att banan öppnar, säger Joakim Berg, vd för Norrtåg.
Med sex år kvar till det planerade öppnandet kan efterfrågan fortsätta öka. För att möjliggöra en grön omställning med utökade tåglinjer behöver resenärer tillräckligt med avgångstider för att möjliggöra tågpendling, menar Berg.
– All trafik som tar plats försvårar läget. Två spår skulle behövas för att besvara efterfrågan. Kapaciteten är begränsad redan från start. Vi saknar redan nu marginaler att förändra restider, som vi har möjlighet att göra på avgångar söder om Umeå, säger Joakim Berg.
Trafikverket har inga planer på att utöka Norrbotniabanan med ett spår till i nuläget.
– Man kan absolut bygga ett nytt spår, inga problem. Men i nuvarande planering och finansiering finns det inga planer på det, säger Peter Johnsson på Trafikverket.