Lotta Gröning är en av politikerna i kartläggningen som kör de värsta bilarna för klimatet. Hennes terränggående Jeep Wrangler Rubicon släpper ut över två kilo koldioxid per mil.
– Jag kör en icke miljövänlig fyrhjulsdriven bil och det gör jag för att jag bor långt ute i obygden och har en gård med tolv hästar. Jag har ingen traktor och måste ha en bil man kan dra hö med, säger hon.
Hon övervägde att byta till en laddhybrid, men prestandan ska inte ha räckt till.
– I grunden är elbilar bra men jag tycker att infrastrukturen ska på plats först. Ute på den norrbottniska landsbygden eller i Västerbottens inland får vi lov att ha bensin- och dieselbilar och det är tråkigt att bränslepriset slår så hårt mot jordbruket.
Lotta Gröning tycker att det är orättvist att den som bor på landet betalar samma skatt som den som har fullt utbyggd kollektivtrafik dygnet runt.
– Jag är för differentierade bensinpriser för de som inte har fungerande kollektivtrafik, när det inte finns alternativ. Jag är otroligt less på diskrimineringen mot landsbygden.
Luleås ena kommunalråd Fredrik Hansson (S) är en av få som kör elbil, men hans parhäst Carina Sammeli tankar diesel.
– Jag drar en hästtransport och det är svårt att göra med elbil. Vi sökte vad det fanns för elbilar som klarar av att köra på ängar med hästtransport, men jag hittade ingen. Jag hoppas att det om några år finns de som kan det, säger hon.
– Utmaningen är att de antingen är några år gamla och har dålig räckvidd, eller så är de nya och dyra.
Kan man kräva att politiker är förebilder i omställningen?
– Människor ska så klart ha höga förväntningar på politiker och att de lever som man lär. Samtidigt ska vi ha politiker som lever som vanliga människor. Jag har en dieselbil och får betala mycket skatt för det precis som alla andra, säger Sammeli.
Partikollegan Waldemar Tapojärvi i Kiruna har seglat upp på S riksdagslista. Han kör en Volvo V90 och planerar inte att byta från diesel till el.
– Nej, jag kommer nog köra med den här så länge jag kan.
Varför inte elbil?
– Bor man i lägenhet som vi gör så kan man inte ladda hemma och man ser inte laddstolpar på så många ställen. Det satsas på det i storstäderna, men inte i Kiruna, säger Tapojärvi.
Norrbottens regionråd Kenneth Backgård (SJVP) sitter i sin Land Rover på 97:an när vi når honom. Han bekräftar att han förvisso kör en fem år gammal dieselbil, men att han har börjat tanka den enbart med förnybart och fossilfritt biobränsle för dieselmotorer, så kallad HVO 100.
– Jag har haft elbil i åtanke, men jag blev så positivt överraskad efter att ha testat HVO 100 att jag har fortsatt med det. Med det höga dieselpriset som varit nu blir det billigare för mig än att köra på ren diesel, säger han.
När det är dags att byta bil kan det bli aktuellt med eldrift.
– Jag kan ha den här i ett par år till och köra på HVO 100. Det finns nog en del barnsjukdomar hos elbilarna än som kan ha åtgärdats tills dess, säger Backgård.
Sjukvårdspartiet förknippas ju mest med sjukvård, var står ni när det gäller klimatet?
– Det är inte vår profil som Miljöpartiets, däremot står både jag och partiet bakom alla åtgärder för att få ner koldioxidutsläppen i regionen.
I skrivande stund är fossilfri diesel 70 öre dyrare än den vanliga.