– Man pratar om ett konkurrenskraftigt näringsliv, möjligheter till arbetspendling och att godstransporterna dras med flaskhalsar som måste förbättras. Sen säger man att det här handlar om att man ska kunna bo och leva i hela Sverige, att infrastrukturen ska hålla ihop Sverige. Jag tycker det låter som att mycket talar för Norrbotniabanan, säger Elisabeth Sinclair, projektledare för Norrbotniabanegruppen.
Det finns flera anledningar till att hon är optimistisk.
– Den förra regeringen såg till att Norrbotniabanan kom med i det europeiska stomnätet för järnväg, det ska vara färdigt år 2030. Den här regeringen har lovat att börja bygga innan mandatperioden är slut. Jag tror inte det finns någon regering, vare sig den nuvarande eller kommande, som vill bygga en återvändsgränd till Dova, säger hon.
Det var infrastrukturminister Anna Johansson (S) och klimatminister Isabella Lövin (MP) som presenterade regeringens prioriteringar och ekonomiska ramar för transportinfrastrukturen för 2018-2029. Den ekonomiska ramen föreslås uppgå till 622,5 miljarder kronor, vilket är drygt 100 miljarder mer än nu gällande plan.
– Propositionen innehåller inga konkreta projekt, utan bara ekonomiska ramar till Trafikverket. Men regeringen har tagit ställning till Norrbotniabanan tidigare och lovat att första spadtaget ska tas innan mandatperioden är slut, säger Anna Johanssons pressekreterare Adriana Haxhimustafa.
Infrastrukturpropositionen blir offentlig i sin helhet på tisdag.