Vi har tidigare berättat att en storskalig upprustning av Inlandsbanan ska utredas. Per Bondemark, till vardags inköpschef vid SSAB, tycker att det är ett spännande alternativ för att förbättra godskapaciteten på järnvägsnätet i norra Sverige.
– Bra att man ser över Inlandsbanans funktion, om den kan få en utökad roll. Vi har en dialog med Trafikverket och följer med i det här, säger Bondemark.
Inlandsbanan behöver rustas och moderniseras i sin helhet för att kunna fungera som ett bärande godsstråk. Enligt preliminära beräkningar från Inlandsbanan AB skulle det kosta mellan sex och nio miljarder kronor, exklusive elektrifiering.
Läs mer: Inlandsbanan kan rustas för miljarder
Den relativt låga prislappen är ett tungt argument för att satsa på Inlandsbanan, tillsammans med att projektet skulle kunna sättas i gång och genomföras på förhållandevis kort tid.
– Den största fördelen är att det är en bana som ligger där. Varje nybygge innebär väldigt långa och komplicerade processer.
Bondemark anser att det krävs satsningar för att öka kapaciteten i det hårt belastade järnvägssystemet, men också på att öka underhållet i det befintliga nätet. Den tillträdande regeringen har lovat satsningar på både punkterna för att kunna nå målet om att flytta trafik från väg till järnväg och sjöfart.
– Om Inlandsbanan kan få en utökad roll där man avlastar stamnätet är det jättebra.
Ökat underhåll ser Bondemark som allra viktigast, med tanke på de problem som finns i dagsläget.
– Det skrivs mycket om förseningar i persontrafiken, men det är mycket värre i godstrafiken.