Vi har via länsstyrelsen fått ut fem av de sex ansökningarna som gäller Norrbottens län.
Drivmedelsjättarna
Testinfra Sweden, som representerar företagen som utför vintertester av fordon, och Circle K vill ha 21,6 miljoner för att sätta upp snabbladdare för tung trafik vid mackarna i Kiruna, Gällivare, Jokkmokk, Arvidsjaur och en ny som är tänkt vid Kraja camping i Arjeplog.
"Om investeringen och infrastrukturen inte kommer till stånd så kommer inte testbilarna att kunna provas i svenska vintertestregionen", skriver de.
Även OKQ8 har ansökt om 4,3 miljoner till två laddpunkter vid transportföretaget Wist på Storheden i Luleå.
"Nyttjandet är kortsiktigt starkt beroende på intresset för närliggande industrier att elektrifiera", skriver de.
Gruvbolaget
Kaunis Iron ska ha ställt om till elfordon 2025 och med Wist som medsökande vill de bygga en laddstation i Junosuando som är bas för malmtransporterna. Om tre år räknar de med att den nyttjas av 10-30 av deras lastbilar. De ansöker om 2,3 miljoner.
"Eftersom Kaunis Iron AB ska bli fossilfria inför år 2025 kommer efterfråga på laddpunkter öka med tiden. En laddstation i Junosuando är därför en mycket strategisk placering", skriver de och pekar på timmerbilar, Talgas grafitbrytning och transporter till Finland och LKAB.
Vätgasstation: 110 miljoner styck
Genom nya bolaget H2 Norr vill drivmedelsföretaget Skoogs ha 220 miljoner till två tankstationer för vätgas i Luleå och Töre. De är tänkta att användas av inte minst Sveaskogs timmerbilar, som förbrukar 14 000 kubikmeter diesel per år i norra Norrland.
"Den höga kostnaden per tankstation beror på storlekskraven för tankstationerna, det nordliga klimatet samt att kunna erbjuda tankning av 1 500 kg/dag med trycket 700 bar", skriver de.
Nya laddföretaget i Kiruna
Kwatt vill få 29,6 miljoner till bygget av 350-kilowatts snabbladdare för tung trafik på Coop Norrbottens parkeringar i Kiruna, Gällivare, Piteå, Boden, Kalix, Haparanda, Pajala, Älvsbyn, Arvidsjaur och Sävast, när den har byggts. De skriver att projektet inte hänger på stödet men att det skulle vara det mest optimala för att möjliggöra elektrifiering av hela transportleden.
"De större orterna krävs för att bidra till finansiering av driften på de mindre orterna", skriver de.