Enligt EU:s rekommendationer ska det finnas max 10 laddbara fordon per publik laddpunkt. I Norrbotten går det 17 elbilar per laddpunkt.
Redan under 2021 var siffran högre än den rekommenderade med 14 elbilar per laddpunkt.
– Det är tydligt att utbyggnaden av laddinfrastruktur inte klarar av att hålla jämna steg med elbilsförsäljningen. På sikt riskerar det att äventyra den gröna omställningen. Det måste till stora åtgärder för att bryta status quo med ökande brist på laddpunkter, och alla insatser välkomnas. Nu när regeringen presenterat sin budget så ser vi att stödet ökar för utbyggnaden av laddinfrastruktur och det är en tydlig ljuspunkt som förhoppningsvis kan bidra till att brygga gapet mellan antalet elbilar och laddpunkter, säger Marcus Enetjärn, Sverigechef på ladddföretaget Monta.
För hela Sverige är siffran 24 laddbara bilar per laddpunkt och värst är det i Stockholm där 38 elbilar behöver samsas om varje laddpunkt, jämfört med 33 föregående år.
– Med den höga takten den publika laddinfrastrukturen skulle behövas byggas ut behöver vi också göra det möjligt att öppna upp fler laddstationer som i dag är stängda för privat bruk, säger Marcus Enetjärn.
Endast två svenska län, Jämtlands och Gotlands, når upp till EU:s rekommendation, vilket är en försämring från förra året då även Kalmar och Dalarna hade tillräckligt laddplatser för att matcha sitt elbilsbestånd.
Totalt har Sverige i dag 402 322 elbilar och 16 774 publika laddpunkter.