Handelskammaren är inne på samma spår som LKAB och Region Norrbotten. Åtgärderna för Malmbanan mellan Luleå och Riksgränsen kommer för sent. Handelskammaren är kritisk till att Trafikverkets förslag på åtgärder för 7,6 miljarder skalats ned till 3,6 miljarder.
– Vi kan konstatera att nödvändiga åtgärder för Luleå – Riksgränsen presenteras men takten för åtgärderna måste öka och tidigareläggas. Med nuvarande plan sker till exempel kapacitetsökningar först på 2030-talet, vilket är för sent för vårt näringsliv med dess gröna investeringar och för att nå klimatmålen, säger Norrbottens handelskammares vd Linda Nilsson i ett pressmeddelande.
Extra kritisk anser handelskammaren att situationen är för dubbelspår mellan Luleå och Boden.
– Om järnvägsplaner för dubbelspår Boden-Luleå kan påbörjas först efter 2026 så ligger ett färdigt spår väldigt långt borta. Detta måste tidigareläggas och synkas med näringslivet, Norrbotniabanan samt investeringen i Luleå Hamn, anser Linda Nilsson.
Norrbottens handelskammare är dock positiv till att hela Norrbotniabanan för första gången finns med i infrastrukturplanen, men även där skaver skon en aning.
Norrbotniabanan samt investeringen i Luleå Hamn.
– Planeringen med järnvägsplaner för hela sträckan till Luleå nu kan genomföras. Det vi hade önskat är en mer forcerad finansiering med ett målår för färdigställande av hela sträckan till Luleå, säger Nilsson.