– I år ska vi bygga demonstrationsfordon för att, dels lära ingenjörsteamet på SSAB, dels vårt eget ingenjörsteam mer om materialegenskaper, hur stansar man de här plåtarna, vilken tjocklek, och vilken hårdhet de ska ha. De fordonen kommer inte att vara kommersiellt tillgängliga utan ingå i en läroprocess, säger Claes Eliasson, Volvokoncernens presschef.
Detta innebär det samarbetsavtal om forskning, utveckling, serieproduktion och kommersialisering av världens första fordon av fossilfritt stål som Volvo-koncernen och SSAB har tecknat. Volvokoncernen har produktionsanläggningar i 18 länder världen över. Tanken är att det fossilfria stålet ska ingå i Volvos lastbilar, anläggningsmaskiner och andra produkter.
Under 2022 kommer arbetet att utvidgas.
– Då planerar vi för en mycket begränsad serieproduktion, med betoning på begränsad serieproduktion, för det är utbudet på fossilfritt stål som sätter ramen för hur stora serier man kan göra, säger Claes Eliasson.
Beroende på hur SSAB klarar av att öka produktionen av fossilfritt stål kommer Volvo-koncernen att kunna öka din produktion av fordon, men SSAB har angett som mål att de 2026 ska kunna börja leverera fossilfritt stål till marknaden i kommersiell skala.
Avtalet är för Volvo-koncernen det första i sitt slag.
– Den första batchen som tillverkas går till oss så det här ligger i framkant i forskningsfronten vad gäller fossilfritt stål. Så det är jätteroligt att vara med från början, säger Claes Eliasson.
Avtalet innebär inte att Volvo-koncernen är bundna att i framtiden köpa det fossilfria stålet från SSAB.
– Nej, det här är inte exklusivt på det sättet, så vi är fria att upphandla från vilken leverantör som helst. Det här avtalet är ett öppet samarbete för att ta fram det fossilfria stålets egenskaper och hur det ska användas, säger han.
I avtalet ingår även att Volvo-koncernen ska leverera fordon som drivs fossilfritt till SSAB för att minska företagets utsläpp vid både interna som externa transporter.
– Här ingår att titta på hur utsläppen från logistikkedjan ska kunna minska och då har vi väldigt passande produkter både på anläggningsmaskinsidan och på lastbilssidan. Vi tittar även på systemlösningar för autonom drift, alltså självkörande fordon som går på en slinga, säger Claes Eliasson.