Vägbula, liknande den här, eller avsmalning av vägen är två åtgärder som Trafikverket kan tänka sig.
– Det finns många ställen där de boende har ungefär samma synpunkter, att det behövs fartdämpande åtgärder. Men pengarna räcker inte. Vi tittar på varje ärende noga, sedan samlar vi ihop all fakta och gör prioriteringar. Hittills har vi inte mäktat med Ängesbyn, säger Johanna Jakobsson, planerare vid Trafikverket region nord.
Hon räknar upp ett antal faktorer som Trafikverket har att ta hänsyn till: täthet i bebyggelse, antal invånare, hur många fordon som färdas och vilka hastigheter de håller, exempelvis.
– Ängesbyn är en ganska vidsträckt by. Där den är som tätast bebyggd är hastigheten 50 km/h. Det är dock inte vi på Trafikverket som beslutar om hastigheten, utan det gör kommunen och länsstyrelsen.
När det däremot gäller fartdämpande åtgärder har Trafikverket makten.
– Någon typ av hastighetsdämpning kan bli aktuell där. Avsmalning, chikaner eller gupp.
Fartkameror?
– Fartkamera har vi ett nationellt råd som beslutar om. Generellt är de mest effektiva där det är högre hastigheter, säger Johanna Jakobsson.
Årsmedelflödet av fordon efter Ängesbyvägen är 527 per dygn, enligt Trafikverket.
– Det är inget jättehögt flöde. Men å andra sidan är det ganska många som bor där.
Johanna Jakobsson, planerare vid Trafikverket.
Myndigheten planerar att göra mätningar av hastigheten.
– Tyvärr har vi inte hunnit göra det ännu.
Vad kan du säga till Ängesbyborna?
– Vi tittar på deras ärende. Vi känner till synpunkterna. Det är flera i byn som kontaktat oss, men det går inte att lova någonting, säger Johanna Jakobsson.