LKAB har gjort en anmälan till Arbetsmiljöverket om ett tillbud som skedde i samband med ett underhållsarbete som fem personer skulle genomföra under silona i malmhamnen i Luleå.
När tågen lossas i hamnen så töms vagnarna och pelletsen går på ett transportband som för upp pelletsen till toppen av silon. Under silona finns det olika tappar som man i sin tur tömmer till ytterligare transportband som för pelletsen ut till fartygen. Det var en av dessa tappar som skulle repareras. Man genomförde då vad man kallar "bryt och lås" vilket betyder att man stängde strömmen och låste reglagen till transportbandet som går under silona.
– Däremot hade man inte brutit och låst på den bandtransportör som går ovanpå och fyller silon med pellets. Så medan det här arbetet pågick under hade det börjat fyllas med pellets ovanifrån. Det ska inte ske så därför har vi gjort en tillbudsrapport. Det fanns ingen omedelbar fara för de som jobbade under, de till och med märkte ingenting utan det var först senare som man insåg att det här hade hänt, säger Anders Lindberg.
LKAB inför nu striktare regler för samordningsmöten.
– Vi ser det som ett tillbud, det ska inte gå till så här. Det vi gör åt det är att vi antar striktare regler för så kallade samordningsmöten där olika delar verksamheten och underhållspersonalen pratar och planerar hur man gör drifts- och underhållsarbeten även när det är mindre underhållsarbeten, säger Anders Lindberg.
LKAB inför även en ny lokal så kallad ”bryt- och låsrutin” som innebär att förutom att den undre bandgången bryts och låses, så ska även den övre bandgången också brytas och låsas.
Vad är det som har brustit?– Vi såg att man inte har haft ett samordningsmöte mellan drift och underhåll, så driften har inte uppmärksammat att det här underhållsarbetet gjordes. Där har det blivit en miss. Det är därför vi nu inför att de här samordningsmötena alltid ska genomföras även vid kortare underhållsstopp som inte är så stora och omfattande, säger Anders Lindberg.