Vassijaure har varit skådeplats för inte mindre än två urspårningar av malmtåg sedan december. Stoppen som följt har inneburit stor påverkan för all trafik, men i synnerhet persontågstrafiken fortsätter vara drabbad sedan Trafikverket inte bedömt det säkert att köra tåg från Abisko till Narvik ännu.
Vy tåg meddelade i veckan att de inte vill ta de optionsår som fanns i avtalet med Trafikverket och därmed står nattågen mellan Stockholm-Narvik utan operatör efter 14 december 2024. Beskedet kom efter ett par struliga månader på Malmbanan med två urspårningar nära Vassijaure varav den första stoppade alla trafik i 65 dagar. Sen dess tillåts inte persontåg att trafikera sträckan Abisko-Narvik innan Trafikverket kan göra en ordentlig besiktning (se fotnot).
Men att Vy tåg, som vann upphandlingen om nattågen 2020 över SJ, efter fem år väljer att inte ta optionsåren 2025-2026 var inget som tog Trafikverket på sängen.
– Vi gör den här typen av upphandlingar var femte år, så det är inga konstigheter. Vy valde att inte använda optionerna men har inte avbrutit något avtal. De fortsätter till 14 december, säger Peter Jonsson, kommunikatör på Trafikverket.
En direktupphandling har inletts. Peter Jonsson menar att det inte finns någon stress hos Trafikverket att hitta en lösning för de kommande två åren och det inte ska bli något glapp i nattågstrafiken.
– Vår ambition är att det ska vara löst i juni. Vi känner ingen oro att vi inte ska ha en nattågstrafik, säger Jonsson.
Peter Jonsson är kommunikatör på Trafikverket.
Men Vy Tåg lät avtalet löpa ut på grund av synpunkter på standarden på loken och vagnar och menade att det uppstått merkostnader som de inte räknat med. Samma fordonsflotta ska nyttjas av den operatör som nu upphandlas och det kan påverka kostnaden för Trafikverket i det nya avtalet.
– Det utgår jag från, säger Peter Jonsson och fortsätter:
– Vi vet att vagn- och lokparken är vad den är. Det är inte så att vi har lurat någon. Vy visste vad de skrev på och SJ innan det. Vi vet att de är dåliga och därför upphandlar vi nya lok och vagnar som dock inte tas i drift förrän 2029.
Hur mycket dyrare det kan bli för Trafikverket är svårt att svara på, säger Jonsson.
– Men vi har ett uppdrag att säkra nattågstrafiken och kostnaden beror helt och hållet på hur den nya upphandlingen blir och vad man kommer överens om. Vår ambition är att det ska flyta på och finnas en redundans.
Vy tåg tog över nattågstrafiken Stockholm-Narvik 2020 och nu löper det femåriga avtalet mot sitt slut. Operatören har sagt att de inte är villiga att ta optionsåren 2025-2026 och därför påbörjas en ny upphandling.
Vad kan då Trafikverket erbjuda de som nu ska ta över? Peter Jonsson säger att det finns vissa saker att skruva på.
– Vi har de lok och de vagnar vi förfogar över och det är dessa som kommer att ingå i den kommande upphandlingen. Vilka detaljer i ett kommande avtal som går att korrigera i någon form vill jag inte gå in på i nuläget. Jag vill helt enkelt inte föregå den kommande förhandlingen.
Förseningar för nattågstrafiken är en återkommande händelse och en del av förseningarna har berott fordonsflottans skick där underhålls behovet stundtals varit stort.
Exakt vad bristerna är i fordonsparken vill varken Vy eller Trafikverket ta i detalj, men Peter Jonsson säger att det inte handlar om att de inte skulle vara trafikdugliga.
När det gäller upphandlingen så riktar sig Trafikverket till alla europeiska tågoperatörer men i verkligheten är det troligen två som är aktuella – SJ eller Vy.
– Vi noterade ju att Vy ändå verkar vilja köra nattågstrafiken vilket känns positivt. Nu sätter vi oss i en ny upphandling och då får vi se om det är Vy som fortsätter efter 14 december eller om någon annan tar över, säger Peter Jonsson.
Fotnot: Sedan torsdag 14 mars rullar nattågen hela vägen från Stockholm till Narvik, men passagerare får bara åka till Abisko. Därifrån går bussar till och från Narvik. Från Abisko rullar tågen norrut som tjänstetåg med endast personal.