Han berättar att trafikskolan fått bra betyg när utbildningen kontrollerats.
- Vi har fått gott renommé från Trafikverket och omdömen från bra till utmärkt vid arbetsförmedlingens uppföljningar. Vi håller ramtiden bra och har få avvikelser. 95 procent av eleverna hos oss i Luleå klarar sig första gången de gör prov. Om vi skulle ge eleverna för lite utbildning skulle vi aldrig ha den siffran.
Inget stöd för kritiken
Grönlunds har följt upp hur utbildningen fungerar genom kursråd och tvåpartssamtal.
- Den kritik som kommit fram jobbar vi med. Men ingenstans finns det stöd för den kritik som nu framförs.
Kritiken handlar bland annat om att det varit för få lärare.
- Det har inträffat lägen när vi haft mycket elever inne samtidigt men vi har hållit det vi lovat. Om vi brustit hade det visat sig i måluppfyllelsen och det gör det inte. Arbetsförmedlingen genomförde under hösten en leveranskontroll och i den hade vi mer lärare än vad som lovats. Därefter har vi anställt ytterligare medarbetare. Vi uppfyller gott och väl lärartätheten.
Eleverna säger att ingen fått mer än cirka 30 timmar egen körtid trots att ni lovat 78 timmar i upphandlingen.
- Det vi lovat är att vi garanterar upp till 78 timmar i genomsnitt per deltagare. Respektive individs behov för att klara behörigheterna är det som styr körtiden.
Elever säger att de drabbats av uppehåll i utbildningen på 6-8 veckor när de inte kunnat göra någonting, stämmer det?
- Under utbildningen läser eleverna B-, C-/CE-teori, Truck & hjullastare, YKB 140 tim med närvarokrav samtliga 140 tim, ADR, Arbetsplatsförlagd praktik, Arbete på väg samt C-/CE-körning där även teoritid ingår samt självstudier. Av utbildningens totala längd finns det två längre kursmoment. Dessa två kursmoment är fyra respektive fem veckor långa (YKB samt C-Körning). Hur någon deltagare skall kunna ha genomgått utbildningen med 6-8 veckor av ingenting att göra känns mycket främmande.
Om man redan har läst teorin och klarat teoriprovet, ska man läsa samma sak igen?
- Det är inte min uppfattning att det sett ut så. Vi kommer dock att göra några ändringar framöver, bland annat minska antalet gruppdeltagare och i stället införa tätare intag. Det ger oss större flexibilitet.
Att Grönlunds skulle hålla kvar elever eller förlänga tiden för vissa elever för att få mer ersättning från arbetsförmedlingen tillbakavisar Lidberg bestämt. Likaså att det saknas moment i yrkeskunskapen för att vara lastbilsförare.
- Lastsäkring, lastning och lossning finns med som en del som heter YKB (yrkeskompetensbevis, NSD:s anm). Det är 140 timmar och den är obligatorisk, så det kan ingen ha missat.
Lidberg tycker det är relevant att använda en trampbil med släp.
- Det är ett sätt att underlätta för deltagarna att få in tekniken vid backning och därmed komma igång snabbare.
Han nekar till att man tagit in den av ekonomiska skäl.
- Jag har inte sett det så. Det är en väl dokumenterad och beprövad modell.
Kan det ha förekommit hot och offentliga kränkningar mot elever från personal vid Grönlunds?
- Jag har ingen vetskap om det och det är ingenting som kommit fram i vårt kvalitetsarbete. Det jag kan säga är att vi redan från start är noga med att informera deltagarna om att vi är deras första instans och deras första referens. Det handlar endast om peppning.
De säger att när de kommit med synpunkter och kritik har de bemötts med hot om avstängningar och att "ni är deras referens".
- Jag känner inte till att något sådant förekommit.
Kan du ha uttryckt dig på ett kränkande sätt mot en elev?
- Visst har det varit diskussioner och det kan ha upplevts att saker sagts på tråkigt sätt. Men jag har inte kört med en sådan stil i den här utbildningen. Det är inte min uppfattning.