Rederierna pressas
LULEÅ. I går drog skärgårdstrafiken igång, pressad av stigande bränslepriser.- Vi försöker köra ekonomiskt, gå ner i fart och minska tomgångskörningen, säger Lennart Hennix, ägare till m/s Kungsholm med 2 000 törstiga hästkrafter.
Foto:
Genomslag 2009
Avtalet löper på två år med option på ytterligare två år.
- Årets stigande bränslepriser får genomslag i 2009 års ersättning, men det blir ingen kompensation för prisstegringarna i årets trafik, säger Ronald Gustafsson hos fritidskontoret.
Lennart Hennix är redare på Condor Shipping, ägare till flera passagerarbåtar. I går lade han ut från Södra hamnen och inledde sommarens skärgårdstrafik. Flaggskeppet är m/s Kungsholm med 2 000 hästkrafters dieslar som klarar farten 25 knop.
- Bränslet är dyrt, dieseln kostar ju mera än 95-oktanig bensin. Vi får försöka köra ekonomiskt, gå ner i fart men utan att äventyra turlistan. Sedan får vi låta bli tomgångskörning, säger Hennix.
Josefssons rederi har sedan många år trafiken mellan Klubbviken och Södra hamn. Christer Josefsson är optimist trots stigande dieselpris.
Bränslesnål
- Vi har nytt bränslesnålt maskineri i m/s Stella Marina och därför drabbas vi inte lika hårt som många andra. Vi går ner till tolv knop och då drar den 300 hästkrafters strk dieseln bara 15 liter i timmen. Går vi ner till tio knop blir det tio liter i timmen. Så lite drar inget annat fartyg i den här storleken, säger han.
Rederierna kan, liksom flygföretagen, fortfarande skatta sig lyckliga över skattefria bränslepriser.
- För fem år sedan låg priset för en liter diesel på 2:20 kronor. Nu fick vi betala 6:80 enligt senaste fakturan, säger ChristerJosefsson.
För rederierna gällde det att räkna på prisutvecklingen för bränslet när anbudet lades för trafiken, men få föreställde sig att dieselpriset skulle stiga så kraftigt.
- Det kan innebära ett sämre ekonomiskt resultat för rederierna denna sommar. Först nästa år kan avtalet korrigeras för högre bränslepris, säger Ronald Gustafsson.
Så jobbar vi med nyheter