Just nu skapar väggbyggen och avstängda körfält oreda för bilister på Luleås mest använda trafikleder. Särskilt under rusningstimmen är det långa bilköer, varvid ett trafikfenomen uppstår. Till exempel i korsningen mellan Svartövägen/Mjölkuddsvägen och Bodenvägen, där två körfält går ihop till ett.
På mornarna bildas en upp till en halv kilometer lång kö i mittfilen, ibland ända till Mjölkuddsrondellen, medan höger körfält är helt tomt på bilar.
När någon gasar förbi hela kön, för att kort innan korsningen klämma sig in i det öppna körfältet, går säkerligen topplocken på en del bilförare som snällt lagt sig längst bak. Men är det fel?
– Reglerna vid omkörning är i grunden att omkörning ska ske till vänster, men undantaget är vid tjock köbildning. Då räknas det inte som omkörning. Men det gäller att hjälpa varandra så gott det går och släppa in andra som vill in i körfältet, säger polisinspektör Niclas Ekbom som är gruppchef på trafikpolisen i Norrbotten.
Vid tät bilkö får man köra om i höger körfält så länge det inte är skyltat om att det inte är tillåtet. Att ge andra bilar företräde enligt den så kallade kugghjulsprincipen är dock inte reglerat i lag, vilket en del Luleåförare verkar ta fasta på, enligt polisen.
– Det underlättar om man försöker använda kugghjulsprincipen och i större städer, där man är van vid mer köbildning, är man bättre på det än här hos oss, säger Niclas Ekbom.
Vad kan hända om alla köar i samma körfält?
– Man förlänger kön ner till korsningar som har trafiksignaler och om då kön blir så lång så stockar det till och skapar problem i fler korsningar längre bak. Men jag förstår att folk kan tänka ”va fan, jag har ju stått här länge nu" när någon annan kör förbi.
Vad kan man själv göra för att minska köerna?
– Till att börja med att ta lite mer tid på sig och starta tidigare. Om det finns en alternativ väg att välja så kan man göra det, men ett alternativ är också att tänka över färdmedlet och kanske åka buss.