I genomsnitt trafikeras sträckan mellan Luleå och Boden av cirka 8 000 fordon per dygn. I 3 000 av fordonen finns pendlare som rör sig mellan kommunerna.
I länstrafikplanen för Norrbotten betecknas riksväg 97 mellan Luleå och Boden som en av landets trafikfarligaste vägar. Enligt länsstyrelsen krävs så omfattande investeringar för att höja säkerheten att det inte ryms i planen.
Redan igång
Arbetena med att göra den 5,4 kilometer långa sträckan Sävast-Boden är redan igång sedan Bodens kommun lånat ut pengar till Trafikverket. Mitträcke på den 5,4 kilometer långa sträckan Södra Sunderbyn-Sävast finns inte med i planerna förrän 2016.
Det accepteras inte av kommunerna längs vägen.
- Luleå kommun och Bodens kommun har bett om att få förskottera så etappen Södra Sunderbyn-Sävast skyndas på. Vi har ännu inte fått besked från Trafikverket vad det handlar om för pengar och hur länge vi får ligga ute med dem. Vi vill att projektet påskyndas så fort det bara går, säger Karl Petersen.
I länstrafikplanen är prislappen för etappen Sunderbyn-Sävast 164,7 miljoner kronor, medan Sävast-Boden stannar på 99 miljoner kronor.
- Det är tragiskt att olyckorna fortsätter längs denna sträcka. Jag utgår från att etappen Sunderbyn-Sävast kommer igång direkt när man nu kör Sävast-Boden. Vi kan inte vänta till 2016, säger Karl Petersen.
Regeringsbeslut
Men någon snabb byggstart kan det inte bli.
- Etappen Södra Sunderbyn-Sävast kan inte komma igång innan etappen Sävast-Boden är klar 2012. Framkomligheten skulle bli för begränsad. Det förutsätter också att förskotteringen går igenom och för det krävs ett regeringsbeslut, säger Johanna Jakobsson, planerare på Trafikverket i Luleå.
När kommunerna lånar ut pengar till staten för vägbyggen är villkoren räntefritt och att återbetalning av lånet kan dröja upp till fem år.