Kent Nyberg, delägare i Condor Shipping.
Förfallssäsongen inträffar under höst och vår under den tid då isen ligger men inte bär.
Det är Condor Shipping, delägt av Brändögruppen, som haft avtalet för förfallstrafiken med kommunen. Trafiken, som riktar sig mot fast boende i skärgården, har skötts med en svävare. Ersättningen har utgått via timdebitering och avtalet har förnyats årsvis.
Men efter vårsäsongen valde Condor Shipping att inte förnya det.
– Det handlar helt och hållet om att vi inte får lönsamhet. Säsongen är väldigt ojämn. I våras hade vi kanske 4-5 resor under förfallssäsongen. Och förra hösten tog det en vecka efter isläggningen innan skoterleden till Hindersön var utstakad, säger Kent Nyberg, delägare i Condor Shipping.
Svävaren har tidigare använts inom besöksnäringen, men det har man slutat med. För en dryg vecka sedan såldes svävaren till Sjöfartsverket. Verksamheten är därmed ett avslutat kapitel för Condor Shipping.
– Det går inte att ha en svävare stående årsvis för att använda ett par veckor vår och höst. Det är inte hållbart, säger Nyberg.
Ove Forsberg konstaterar att kommunen fått in hel del synpunkter från oroliga skärgårdsbor. "Det är en fråga som engagerar", säger han.
Ove Forsberg, skärgårdschef vid Luleå kommun, uppger att en ny upphandling för förfallstrafiken gått ut under måndagen.
– Vi har ett kort datum för att möjliggöra att få en snabb lösning på plats. Sista anbudsdag är 12 november.
Det krävs en svävare. Vilka möjligheter tror du det finns att hitta en ny aktör innan isen lägger?
– Utbudet är inte jättestort, men vi lever på hoppet.
Har kommunen något i bakfickan om det inte blir en snabb lösning?
– Det kan nog bli svårt. Det här är ju ingen lagstadgad verksamhet utan en extra service som Luleå kommun valt att erbjuda.
Förfallsperioden inträffar under den tid då isen lagt i skärgården men isvägar och skoterleder inte är öppna.
Det är flera månader sedan avtalet sades upp. Varför dröjde det så länge innan ni agerade?
– Vi hade en liten förhoppning om att Condor Shipping ändå skulle kunna köra hösttrafiken med sin svävare. Men den köpare de hade till svävaren fick ett akut behov och då blev det så här, tyvärr.
Kommunens budget för förfallstrafiken ligger på 150 000 kronor. I våras användes tjänsten av 26 personer.
– Det är en ganska dyr verksamhet om man räknar till antalet passagerare. Men säsongstrafiken är ojämn med stora skillnader och jag har förståelse för att det blir svårt att få ihop det. För 2-3 år sedan gick pendelbåten sista turen 23 december, och i fjol lade isen i mitten av oktober, säger Ove Forsberg.
Lena Johansson, fast boende på Hindersön, vill att kommunen ska stå fast vid sitt åtagande.
Pensionären Lena Johansson är en av de fast boende på Hindersön.
– Det känns ju osäkert, om man inte vet att man tar sig till land för att handla.
Lena har dock ett boende på fast land i Luleå.
– Men jag har ingen tanke på att flytta iland under förfallsperioden. Det är en etta och används bara som övernattningslägenhet. Det är här på ön här som jag har mitt liv. Så länge vi kan köra själv så kommer vi givetvis att göra det, men jag tycker att om kommunen tagit på sig att sköta det här så ska det också fungera, säger Lena Johansson.
"Vi vill ha en levande skärgård", säger Evelina Rydeker.
Evelina Rydeker (MP), ordförande i kultur- och fritidsnämnden, har fått information om läget.
– Vi hoppas att en ny upphandling kan lösa problemet, säger hon.
Hur ser politikens inställning till frågan ut, ska kommunen fortsätta att erbjuda förfallstrafik?
– Absolut. Vi vill ha en levande skärgård och vill möjliggöra för fast boende året runt.
Svävaren har tidigare använts inom Brändögruppens turismverksamhet.