Luleå kommun hamnade i topp när Cykelfrämjandets årliga granskning av städers engagemang i cykelfrågor. Förre ordföranden Rolf Modigh – som avgick för blott en vecka sedan – menar att det är en god trend. Men kommunen har inte gjort tillräckligt. Det måste satsas på de längre sträckorna, menar han.
– Det var överraskande. Jag tycker inte de har gjort det som behövs. Generellt bygger man inga färdiga stråk, man satsar pengar på snuttar, säger han och fortsätter:
– Om man tänker att man vill börja cykelpendla till jobbet då vill man ju ha en rak och fin cykelväg, det finns ju inte, säger Rolf Modigh och syftar på sträckan Luleå – Sunderbyn.
Lenita Ericson, (S), ordförande i stadsbyggnadsnämnden, är engagerad i stadens cykelfrågor. Hon menar att de efterfrågade satsningarna redan är påbörjade, delvis.
– Det är en av de satsningarna vi gör nu. Det är ju att få ett mer sammanhållet cykelvägnät, det jobbar vi kontinuerligt med, säger hon.
Om de längre pendlingsstråken som efterfrågas, säger hon så här:
– Det förstår vi och vet att det efterfrågas, men det är många bitar som behövs. Både att få cykelnätet sammanhållet, men också att få fler att börja cykla, vad är de vill, och vad kan få dem att börja välja cykeln? Det vet vi för lite om i dag, säger hon.
Det tar tid att fullt ut förvandla Luleå till en perfekt cykelstad, menar hon.
– Det är ju en bilnorm som byggt vårat samhälle. Men successivt får vi se till att börja bygga annorlunda. Vi ser ju till exempel kronanområdet, så kommer ju det se ut annorlunda utifrån det tänket. Där prioriteras cykel i högra grad än när man tidigare planerat för andra stadsdelar, säger hon.