Handelsområde sänker farten

Det framgår av en trafikpromemoria i anslutning till förslaget till detaljplan för handelsområdet som nu ställs ut.
Banverket har ritat in den blivande Norrbotniabanans västliga infart till Luleå förbi Notvikens järnvägsverkstäder och in till nuvarande Notvikens station, där anslutning sker till Malmbanan.
Samtidigt vill Jernhusen AB bygga ett nytt stort handelsområde med namnet Östra Storheden där banan är tänkt att passera.
Olika lösningar
Stadsbyggnadskontoret försöker nu jämka intressena och har låtit konsultföretaget Tyréns utreda olika lösningar.
Banverket anger 250 kilometer i timmen som maximal tåghastighet på Norrbotniabanan.
Kurvor minskar dock hastigheten och om banan dras över det planerade handelsområdet blir kurvradien 1250 meter, vilket ger 160 kilometer i timmen som maxhastighet.
Måste banan gå förbi Östra Storheden, minskar kurvradien till endast 700 meter och då minskar också snabbtågens maxfart till 120 kilometer i timmen.
Kort sträcka
Stadsbyggnadskontoret tror dock att tidsförlusten blir liten för tågen då det är en kort sträcka fram till möteshållplatsen Notviken och där regionaltågen kommer att stanna.
De 14 snabbtåg som beräknas passera kommer dock att passera Notviken utan uppehåll, men stadsbyggnadskontoret sätter ett frågetecken för vilken hastighet snabbtågen kan hålla förbi hållplatsen.
"Närheten till perrongen kan därför bli en begränsning på tågens verkliga hastighet", skriver stadsbyggnadskontoret.

Handelsområde sänker farten

Det nya handelsområdet Östra Storheden sänker tågens hastighet om Norrbotniabanan får en västlig infart till Luleå. Snabbtågen kan då bara köra 120 och inte 160 kilometer i timmen förbi Notviken.