För H2GS var en järnvägsförbindelse till Luleå hamn direkt avgörande för att deras enorma industrietablering skulle ske i Boden.
– Stål läggs inte på lastbil, man får ingen ekonomi i det. Därför var Malmbanan och tillgången till Luleå hamn enormt viktiga faktorer.
Samtal har förts mellan H2GS med Luleå hamn sedan ett drygt år tillbaka kring den logistiska lösningen.
– Dialogen har fungerat väldigt bra. Nu har vi en avsiktsförklaring på gång också, säger Jenny Molvin.
Stålföretaget behöver hamnen både för att frakta sitt gröna stål via fartyg ut i världen men också för att ta in stora mängder skrot som används i produktionen.
– Vi, precis som andra aktörer, tillverkar stål genom en blandning av jungfrujärn och skrot. Därför behöver vi få in både insatsvaror och få ut våra slutprodukter.
H2GS planerar för stålvolymer motsvarande 2,5 miljoner ton årligen i den första produktionsfasen med start år 2025.
– I fas 2, mellan åren 2026-2030, producerar vi successivt fem miljoner ton stål årligen. Vi ser redan en enorm efterfråga på grönt stål, så vi vill skruva upp kapaciteten så snabbt som möjligt.
Samtidigt är H2GS informerade om turbulensen inom Luleå hamn, sedan beskedet om vd Henrik Vuorinens avgång.
– Vi vill inte kommentera det men det viktiga för oss att hamnen är öppen och tillgänglig för flera olika aktörer. Det är strategiskt viktigt för hela regionen, säger Jenny Molvin.