Åtskilliga rundor har Erik Jonsson kört med ledsladden för att få banan perfekt. Patrik Löfdahl har bra utsikt från den snöläktare de skottat ihop.
Sedan i julas har arrangörerna Patrik Löfdahl och Erik Jonsson systematiskt pistat banan för att den på lördag ska vara redo för årets stora dragracinghändelse – Grand Kallax dragfestival 2023.
– Vi vill ha Europas snabbaste bana för racingens skull, så när den första snön kom i julas så började vi med att trycka banan, för det är den som är det viktiga. Vi har varit runt på tävlingar och vi tycker att det här kan vi göra bättre och mera stadsnära så folk har lättare att komma hit, för det är en väldigt publikvänlig sport, säger Erik Jonsson, som gör det mesta utom att tävla.
Ända från Alta och Nordreisa i Norge kommer de tävlande som har längst väg till tävlingen, men några kommer även från Finland.
– Hälften av alla tävlande kommer från Norge. Tyvärr så krockar vår tävling med en tävling i Finland men vi har ändå några som kommer därifrån. Vi vet också att det kommer folk från Sundsvall bara för att titta på tävlingen, säger Patrik Löfdahl.
"Jag har gått all-in på den här. Jag har inte sparat på något", säger Patrik Löfdahl som ska försöka slå sitt eget europarekord med sin nybyggda snöskoter.
Det här är andra året de genomför tävlingen. Patrik Löfdahl är inte bara arrangör. Han är även innehavare av europarekordet med sin värstingmaskin som han kör i klassen Top fuel.
– Han slog killen från Finland med en tusendel i finalen. Så vi hade en kanonbana som levererade ett europarekord i sista körningen. Publiken stod bara och hoppade på snöläktaren, säger Erik Jonsson och förklarar att rekorden ofta sätts i början av tävlingen innan banan har blivit sönderkörd. Ifjol höll banan hela tävlingen och det är målet även i år så nya rekord kan slås.
Tävlingen går ut på att köra den 152,4 meter långa banan så fort det bara går. Patrik Löfdahls europarekord är 4,367 sekunder.
– Då är man uppe på nästan 100 km/timmen och 3 g i accelerationskraft, säger Erik Jonsson.
Patrik Löfdahl och Lars Sjöström justerar insprutningen, launchkontrollen, som ska bygga laddtryck i turbon inför starten så den då har mer effekt.
Sporten var stor på 90-talet med 200 tävlande men dog sedan nästan ut. Nu är ett 50-tal anmälda och arrangörerna försöker öka intresset för sporten genom att göra tävlingen till en fest där publiken även får gå in i depån bland skotrarna.
– I fjol blev det succé så vi var egentligen klar med det här, men så sa Kallax by att ska vi inte köra i år igen. Det var ju kul med att sälja hamburgare och allt folklivet. Ja, byn vaknade och tyckte det var roligt. Så nu kör vi igen, säger Erik Jonsson.