I Bjursträsk är vägen mot Rosfors i mycket dåligt skick.
– Problemen försvinner inte under vintern. Groparna och hålen vattenfylls under snösmältningen. Det blir geggigt, tjällossningen blir extra besvärlig och det kan leda till slukhål som vi måste laga akut, säger Ruumensaari.
Sparpaketet som stadsbyggnadsförvaltningen tagit fram på uppdrag av politiken innebär bland annat att enskilda vägar inte underhålls under årets resterande månader. Besparingen är på fyra miljoner.
Efter en relativt regnig sommar är ett antal grusvägar i kommunen nu gropiga och fåriga, och i stort behov av underhåll. Vi har berättat om vägen mellan Bjursträsk och Rosfors. Andra exempel på enskilda vägar i dåligt skick som har felanmälningar på sig är:
- Björngårdsvägen i Björsbyn.
- Holmenvägen i Södra Sunderbyn.
- Knösenvägen i Norra Sunderbyn.
- Sandlåvägen i Råneå.
Björngårdsvägen i Björsbyn trafikeras bland annat flitigt av kunder till ridskolan Stall Balans.
Björngårdsvägen i Björsbyn leder bland annat till ridskolan Stall Balans stall.
– Den är anskrämlig. Det handlar inte om att hålla sig till högertrafik, man måste kryssa mellan groparna. När vi hade tävlingar kom det deltagare med hästtransporter efter vägen. Det var inte roligt. Det är flera av våra kunder och bybor som felanmält, men det är tydligen slut pengar, säger Anna-Karin Sandberg, som driver Stall Balans.
Anna-Karin Sandberg driver Stall Balans i Björsbyn.
– De grusvägar som klarat sig bäst är mindre vägar, samt någon enstaka väg som hyvlats sent i sommar. Det är trafikmängden som är avgörande när skadorna blir fler och större, säger Patrik Ruumensaari.
Han konstaterar att hastigheten alltid ska anpassas efter rådande förhållanden, men har samtidigt förståelse för att bybor reagerar med ilska och besvikelse.
– Det påverkar vardagen när det blir besvärligt att köra. Där det är riktigt dåligt kanske man måste hålla 20 km/h och kryssa sig fram. Då tar det längre tid att pendla till jobbet, säger Ruumensaari.
Patrik Ruumensaari, gatuchef Luleå kommun.
Enligt beslutet ska vägskador som riskerar att bli trafikfarliga åtgärdas.
– Blir det större hål som är farliga, då fyller vi givetvis igen dem.
Patrik Ruumensaari skriver under på kritiken om att indraget underhåll riskerar att orsaka ännu större problem och kostnader framöver.
– Vi skjuter problemen framför oss, så är det. Och visst, man kan alltid diskutera nedskärningar. Men slut pengar är slut pengar. Något måste det sparas in på. Vi får hoppas på mer pengar nästa år.
Djupa hål som riskerar att bli ännu djupare och vattenfyllas till våren.