Flygsäkerheten och flygvapnets operativa förmåga i kris och krig påverkas negativt av det torn på 150-200 meter som Hybrits demoanläggning kommer innefatta, anser flygvapnet.
– Vi har en öppen och bra dialog med både Hybrit och SSAB. Mycket konstruktivt, säger Carl-Johan Edström, chef för flygvapnet.
Hybrit, forskningsinitiativet som drivs av LKAB, SSAB och Vattenfall, har presenterat tre olika alternativ för placering av demonstrationsanläggning. Två alternativ är lokaliserade till Luleå, varav ett på Hertsöfältet och ett på Svartön. Det tredje är Vitåfors industriområde, norr om Malmberget.
Byggstart är tänkt till 2023 och produktionsstart 2025.
Flygvapnet har via flygstaben i sitt yttrande från september förordat Vitåfors. Den springande punkten är det reduktionstorn på 150–200 meter som demoanläggningen består av. Ett så högt torn så nära Luleå-Kallax flygplats ger en negativ påverkan på både flygsäkerheten och flygvapnets operativa förmåga i kris och krig, anser flygvapnet.
När det gäller riksintresse för totalförsvaret brukar det kortet vara oerhört starkt i ärenden som detta.
Men för SSAB:s vidkommande är det viktigt att anläggningen byggs i Luleå. Förhandlingarna har varit intensiva.
– Vi försöker hitta konstruktiva och bra lösningar. Men vi har inte kommit fram till något som vi kan presentera ännu, säger Carl-Johan Edström.
Exakt hur dessa lösningar kan se ut vill han inte gå in på, även om det är uppenbart att diskussionerna är koncentrerade till tornet.
– Vi letar efter tekniska lösningar. Tittar på vilka vägar som är möjliga och bäst.
En jämförelse av höjden på Hybrits reduktionstorn.
Inte heller vill han uttala sig om Försvarsmakten är villig att kompromissa med höjden på något sätt.
– Det finns en kompromissvilja hos båda parter men vi går inte in på detaljer. Det är en pågående dialog och det vore direkt olämpligt att säga något som kan försämra läget. Men generellt, när man bygger något som sticker upp så mycket så får det jättestora konsekvenser för oss.
Trots försvarets nej finns en öppning för att Hybrits demoanläggning kan byggas i Luleå. Bilden visar pilotanläggningen.
Edström fortsätter:
– Vi förstår att den här frågan är av yttersta vikt för SSAB och Luleå, och vi vill göra det vi kan. Förutom att Hybrit är en fantastisk innovation och viktig för hållbarhet och miljö i framtiden handlar det även om arbetstillfällen. Samtidigt är jag satt att bevaka riksintresset kring flygplatser, och det uppdraget måste jag utföra.
Hybrit har sagt att ett beslut ska komma före årsskiftet. Det tror inte flygvapenchefen är möjligt.
– Inte före nyår, nej. Vi hoppas kunna komma ett steg vidare inom det närmaste kvartalet.