En iskall sjöfart

Regeringen gav uppdraget till Tillväxtanalys att analysera det svenska maritima klustret för att få en beskrivning av sjöfartens ekonomiska betydelse.

Länsstyrelsen i Norrbotten saknar en viktig del i analysen: isbrytarverksamheten längs Norrlandskusten.
"Beskrivningen måste dock kompletteras främst vad avser vikten av en långsiktigt säkerställd isbrytarverksamhet. Finansieringen av isbrytarverksamheten får enligt vår mening på inga villkor ensidigt drabba den norrländska sjöfarten", skriver landshövding Per-Ola Eriksson och kommunikationsdirektör Bo Erik Ekblom.
Förödande
Det finns inget förslag till speciella isbrytaravgifter, men Bo Erik Ekblom säger:
- Det brukar dyka upp från Göteborg och andra hamnar i södra Sverige att varför ska de solidariskt bidra med sjöfartsavgifter till isbrytningen. Börja man titta över sjöfartsavgifterna så kommer det som ett brev på posten, säger Bo Erik Ekblom.
Om sjöfarten i Norrland själv måste bekosta isbrytningen blir det förödande för sjöfarten. Till det kommer effekterna av svaveldirektivet.
- Eftersom våra industrier ligger längst från marknaden, innebär det långa transportavstånd och då slår svaveldirektivet hårdast. Ska vi dessutom betala isbrytarverksamheten är risken stor att det inte går att bedriva sjöfart här i Norrbotten, säger Bo Erik Ekblom.
Överlevnadsvillkor
Länsstyrelsen vill att möjligheterna undersöks om EU är berett ta på sig isbrytarkostnaderna. På finsk sida har liknande framställningar gjorts.
Det närmaste problemet för sjöfarten är dock att minska effekterna av svaveldirektivet, som slår hårdast mot den nordliga regionen.
"För Europas nordligaste industrikoncentration i Sverige och Finland i Bottenviken är det enligt vår mening ett överlevnadsvillkor", skriver länsstyrelsen till näringsdepartementet.