Malmbanan ska rustas upp – för att kunna bära tyngre malmtåg. Men det av LKAB efterfrågade dubbelspåret blir inte av, om Trafikverkets förslag blir verklighet. Det gillas inte av en viss gruvjätte i Kiruna.
– Dubbelspår är lösningen. Man pratar om snabba laxar, vi konkurrerar ju med ökade norska transporter så det är klart att dubbelspår är den slutgiltiga lösningen. Men det viktigaste vi ser är ökningen av axellasten. Då kan vi öka transportkapaciteten i det korta perspektivet. Jag tror inte att vi har ett dubbelspår förrän 2030.
Även om Malmbanan ska rustas upp, så gäller det bara vissa delar. Den tillåtna lastvikten på malmtågen har redan ökats till 32,5 ton, men det finns bara pengar för att förstärka järnvägssträckan Malmberget-Luleå.
Problemet för LKAB är att de transporterar 80 procent av järnmalmen åt andra hållet, till Narvik.
– Vi har en positiv dialog med Trafikverket och de säger att det kommer att bli en realitet, men så länge vi inte ser att det finns vikta pengar har vi ingen garanti för att det blir färdigt. Får vi det kanske vi klarar av de ökade volymerna med befintliga lok och vagnar. Det är skitviktigt för oss, säger Anders Björnström.
Vad händer om ni inte kan börja köra mer malm per vagn?– Får vi inte igenom projektet med ökad axellast, då är jag orolig för om vi kommer att klara av att leverera våra planerade ökade volymer. Det är klart att det är minskad intäkt – ganska mycket.