Luleå vill bli Sveriges främsta cykelstad. Men i lördagens NSD kom cykelfrämjandet med svidande kritik mot kommunens klena satsningar på cyklisterna. Det finns varken långsiktiga mål eller en bra cykelstrategi menar organisationen.
Lär mer: Kritik mot Luleås cykelsatsningar
Under lördagen samlades cykelentusiaster i stadsparken för att kolla in de senaste modellerna, visa upp udda ekipage och tala om förutsättningar för en bättre cykelstad.
Katarina Karlsson passade på att få cykeln fixad hos reparatören Mikael Livbom.
– Växlarna har tjorvat, säger hon.
– Sen är din kedja för lång, säger Mikael Livbom medan han smörjer upp de gnisslande delarna.
Katarina Karlsson tycker att Luleå utvecklas mot en bättre cykelstad.
– Jag försöker cykla så mycket jag kan. Kan jag låta bilen stå så är det bra. Det blir ändå bättre och bättre här, de bygger ändå fler och fler cykelvägar, säger hon.
Hon brukar cykla broarna runt och skulle gärna se cykelvägar även på sträckan vid Gäddvik.
Men cykelfrämjandet menar att satsningen på cykelbanorna inte räcker om Luleå kommun ska nå målet.
– Som exempel kan man ta en biltur till Boden. Då kan man välja olika vägar. Men det går inte med cykeln. Cyklarna måste få en egen infrastruktur, säger Rune Carlberg, från organisationen.
– Vi måste få pendelcykelvägar. Om du cyklar till och från jobbet vill du ta dig fram så fort som möjligt.
Han lyfter fram Köpenhamn eller Örebro som bra exempel, där det byggs så kallade cykelmotorvägar.
– Men för att göra det måste man separera gående och cyklar, man kan inte blanda dem, säger han.
Organisationen samlar nu upp synpunkter från Luleborna om vad de tycker.