Säg "cykelväg" till bebyggarna i Gäddvik och de mulnar betänkligt. Visserligen cyklar många, visserligen går den utmärkta leden "Broarna runt" på Älvbrovägen och visserligen uppmuntrar Luleå kommun cykling. Men den som cyklar genom Gäddviks by och på Älvbrovägen gör det med livet som insats, menar byborna.
– Vi är både upprörda och besvikna här i Gäddvik, säger Ulrika Lindstedt.
– Cyklar du där två långtradare möts riskerar du att blåsa av vägen.
Lena Sundkvist har ända fram till hon gick i pension cyklat till jobbet. Men hon har många gånger känt att hon varit i fara.
– Om man inte känner sig säker väljer man hellre bilen istället för cykeln.
– Jag känner mig otrygg, säger Niklas Berglund.
Bland byns cirka 300 invånare finns flera som inte har tillgång till bil, som är hänvisade till cykeln eller till kollektivtrafiken.
Ändå skulle det kunna vara mycket bättre. Från Luleå centrum går en cykelväg ända ut förbi rondellen till Kallax. Men den är kommunal och slutar tvärt vid en samling brevlådor. Där ska cyklisterna från Luleå ut på Älvbrovägen, är det förmodligen tänkt. Och de som trampledes är på väg mot Luleå ska över vägen och in på cykelvägen.
Gäddviks intresseförening har tillsammas med andra föreningar agerat för att cykelvägen ska förlängas ända ut mot gamla Gäddviksbron. Det finns plats utmed vägen på ängarna ner mot älven för en breddning. Vägsträckan sköts av Trafikverket.
– För två år sedan blev vi inbjudna till samråd om att det skulle byggas en rondell för påfarten till gamla Gäddviksbron. Varför kan man inte passa på att bygga cykelbana också? undrar Lars Carlsson.
Johanna Jakobsson på Trafikverket har svaret.
– Cykelvägen på den aktuella sträckan finns med i länstransportplanen, så den är prioriterad. Men det finns inga pengar till den just nu.
– Skulle vi få pengar skulle vi genast sätta igång och bygga. Cykelvägen är prioriterad!
Den nu gällande länstransportplanen gäller fram till 2029. Planen upprättas av regionen, men den revideras vart fjärde år, närmast 2022. Regionen är medveten om behovet av en cykelväg på den aktuella sträckan. I planen står "Förutom de behov som boende i själva Gäddvik har att som oskyddad trafikant röra sig genom byn så är vägen också en del i förbindelsen från byar som Bälinge, Karlsvik och Antnäs in mot Luleå. Genom att trafikflödet är så högt leder de cykelfält som i dag är målade inte till en tillräckligt god framkomlighet och trafiksäkerhet för de oskyddade trafikanterna. Idag finns behov av en ca 2 km lång cykelväg från korsningen 968/616 till kommunens cykelväg mot Bergnäset."
Trafiken per dygn beräknas till cirka 9 600 fordon och av dessa är 750 tunga fordon. Utefter vägen till Kallax, där det finns en cykelväg, är trafiken betydligt mindre.
Byaåldermannen Sören Hedström är en av dem i som 20 år försökt påverka Trafikverket och kommunen att göra det bättre för alla som cyklar och skulle vilja kunna cykla. Han har lämnat olika förslag till hur lösningarna skulle kunna se ut, men han har inte fått gehör.
Gäddviksborna anar argan list och vill ha en förklaring till varför det byggs cykelvägar till andra bostadsområden, men inte vid Gäddvik.
– Till exempel till Björsbyn, säger någon.
– Det var för att det byggdes fotbollsplaner i Björsbyn och avsikten var att barnen skulle cykla från Björkskatan till fotbollen, säger Lena Sundkvist.