Kriget i Ukraina och sanktionerna mot Ryssland har orsakat däckbrist inför vintern, speciellt på dubbade vinterdäck och speciella dimensioner.
– Vi ser det redan nu, flera leverantörer som inte har några däck över huvud taget. Sedan är det större och mindre brist på olika dimensioner och storlekar, men brist blir det, säger Andreas Skanefors, platschef vid Däckia i Luleå.
Men däckfirmorna har förberett sig för att mildra konsekvenserna för kunderna.
– Vi har inte några problem för vi är så stora att vi har gjort våra inköp tidigt, säger Daniel Lundqvist, regionchef för Euromaster.
– Jag beställde hem en stor del vinterdäck i maj, vilket jag normalt aldrig annars gör. Nu ligger vi med ett jättelager, men vi hade inget alternativ. Så nu kan vi sälja till de flesta, säger Andreas Skanefors, Däckia i Luleå.
Under våren befarade man i däckbranschen att bristen skulle bli påtagligt stor till vintersäsongen, speciellt när sanktionerna mot Ryssland infördes, då de flesta stora däcktillverkarna hade sina fabriker där.
– Nu ser vi att alla större globala tillverkare har prioriterat den nordiska marknaden och klarar av att leverera sina försäsongsordrar. Det beror på att EU-sanktionerna tillät att man levererade ut däck till den 10 juli. Det har också tillverkats färre bilar vilket gjort att det blivit fler däck tillgängliga för utbytesmarkanden. Flera tillverkare har också snabbt dragit sig ur Ryssland och flyttat tillverkningen till andra länder, säger Fredrik Ardefors, vd för branschorganisationen Däckbranschen i Sverige.
Det är speciellt dubbade vinterdäck som det råder brist på då däcktillverkarna blivit tvungna att skaffa nya maskiner eftersom de inte kunnat få med sig dem ut från Ryssland.
– Till de flesta kan vi sälja idag, men det finns de som köper lite större däck till bilarna. Dom får inga dubbdäck. De får köra dubbfritt, säger Andreas Skanefors.
– Om man inte får det däck man vill ha så kan man kanske fortsätta att köra så länge man håller sig över den lagliga mönsterdjupsgränsen. Fast då måste man vara medveten om detta och anpassa körningen därefter, säger Fredrik Ardefors, Däckbranschen i Sverige.
Priserna kommer att påverkas av bristen.
– Priserna har gått upp under året i omgångar. Generellt har de gått upp 25 procent, säger Andreas Skanefors.