Detta innebär att sträckan blir den första banan att trafikeras av tåg med 32,5 tons axellast i Europa. Ett tåg om dagen kommer att köras och viktökningen från 30 ton till 32,5 ton motsvarar en kapacitetshöjning på ungefär tio procent för malmtåge. Med tyngre malmtåg följer även ökad belastning på banan.
– I dag är kapaciteten på banan mer eller mindre utnyttjad till max, vilket kan ge begränsningar i vår produktion. Om försöket faller väl ut kan vi göra 32,5 tons axellast till standard för alla malmtåg som trafikerar sträckan. Vår förhoppning är att den här standarden ska gälla hela Malmbanan på längre sikt. Det skulle ge oss bättre marginaler och minska vår störningskänslighet, säger Anders Björnström, vd för LKAB Malmtrafik, i ett pressmeddelande.
Den ökade belastningwen ställer även högre krav på underhåll och åtgärder från Trafikverkets sida har varit att förstärka bland annat tryckbankar, broar och trummor för att de ska klara påfrestningarna.
– Vi kommer att ha extra kontroller för att se eventuellt onormalt slitage. Det finns möjlighet att stanna upp och utvärdera. Men jag vill också betona det positiva i att vi skjuter gränserna framåt, och vad jag vet är vi först i Europa med att köra så här tunga tåg. Det ska bli spännande, säger Håkan Äijä, underhållschef i norr, i samma pressmeddelande.