På grund av gruvbrytningen deformeras marken i centrala Kiruna och placeringen av ett nytt sjukhus brådskar, menar Selberg.
–Jag hoppas att vi kan sätta spaden i backen redan nästa höst, säger han.
På måndagen fick kommunstyrelsen redovisat de olika alternativen för sjukhusets nya placering. I utredningen har framför allt två möjliga placeringar diskuterats. Alternativ 1 innebär att sjukhuset byggs norr om E10, i närheten av Kiruna golfklubb. Alternativ 2b placerar sjukhuset söder om Lombololeden, mellan Söderleden och väg 870 mot Nikkaluokta.
– Utredningen har pekat i den riktningen och det känns som det klart bästa alternativet. Det innebär en bra infrastruktur med inflygning med helikopter, närhet till flygplatsen och ett resecentrum. Det gör alternativ 2b till bästa alternativet, säger Gunnar Selberg och konstaterar att beslutet togs i politisk enighet.
Selberg ser fördelar i samlokalisering med järnvägstationen som viktig vilket ger möjligheter att dela lokaler och service.
– Vi lever ju i en delningsekonomi och måste vara rädd om resurserna. Att bygga upp en järnvägsstation med väntrum, parkeringar, kiosk och så vidare och ha samma faciliteter på ett sjukhus är det win-win att samordna detta och få ett gemensamt nyttjande är bra ur ett hållbarhetsperspektiv. Men det handlar också om att hushålla med mark, det är jätteviktigt för oss.
Alternativ ett som har förordats av Region Norrbotten ser Selberg inte som en lämplig plats för sjukhuset.
– När det gäller markförhållandena har vi inte än fått besked av LKAB. Vi kan inte vänta längre, det är oerhört bråttom. Hjalmar Lundbohmsskolan som ligger 100 meter därifrån håller på att spricka sönder så vi har inte tid längre att vänta på besked om alternativ ett. Nu måste det här gå fort. Den enda "nackdel" jag ser med alternativ två är att man behöver ta hänsyn till fler saker när man ska samlokalisera sjukhus med järnvägsstation och järnväg. Det är mer komplicerat men det är ingenting som inte går att hantera.
Enligt Region Norrbotten måste det nya sjukhuset kunna tas i drift senast 2032. Frågan har nu skickats till planavdelningen och ska därefter ut på granskning. Gunnar Selberg konstaterar att det brådskar att komma igång.
– Det tar minst tre, förmodligen fyra år att bygga så vi har inte så mycket marginaler, säger han.