Varningen för sprängning ljuder i två omgångar innan smällen kommer. Utanför säkerhetszonen, där personbilar och tunga transporter av både dolomit och malm väntar på att få passera avspärrningarna, är det svårt att se något annat än ett litet solbelyst dammoln som drar in i skogen.
– Det är från nu och fram till mitten av februari som vi kommer att behöva stoppa trafiken emellanåt, säger Patrik Wihlzon, projektledare på Trafikverket.
Den första delen av den tiden, fram till slutet av januari, ska sektioner av berghällen strax öster om Vittangi sprängas bort. Sedan flyttar arbetet till den västra anslutningen för förbifarten, vid E 45.
– Berget ska bort till följd av vägdragningen, men det medför också en bonus, både för miljön och ekonomiskt, eftersom vi kan använda materialet i vägen, säger Patrik Wihlzon.
I oktober 2014 avbröts arbetet med förbifarten, efter att gruvbolaget Northlands verksamhet lagts i malpåse. Då hade en sprängladdning avfyrats, träd avverkats och delar av en ås schaktats bort.
Men med gruvbrytningen återstartad under Kaunis irons flagg, och med expansionsplaner, beslutades att arbetet skulle återupptas. Vinsterna är enligt Trafikverket flera, dels att Vittangi får minskad trafik, och dels att transporterna går snabbare.
– Det är både en kortare sträcka att köra och det går att hålla en högre hastighet. Men vi gör det även för att få till en bättre boendemiljö inne i Vittangi, säger Patrik Wihlzon.
Redan i höst ska den första trafiken rulla längs den nya vägen. Då är ytskiktet halvfärdigt, med två lager beläggning.
– Sommaren 2021 kommer vi stänga vägen under en period för att lägga på de två sista lagren, säger Patrik Wihlzon.
I vägbygget ingår en ny bro över ån Puolisjoki, en skoterport under vägen där skoterleden ska gå, och flera nya anslutningar mot enskilda vägar.
– Det är viktigt att det görs säkra anslutningar mot skoterleder och enskilda vägar, säger Patrik Wihlzon.
Inför den ursprungliga byggstarten höjde många bybor i Vittangi sina röster om förbifarten. Det fanns i huvudsak två läger, dels en grupp som var glad för att slippa trafiken genom byn, dels en grupp som såg ett scenario där byn och dess butiker riskerade att tyna bort när genomfartstrafiken minskade.
Men några särskilda åtgärder för att lyfta fram byns butiker vid anslutningarna planerar inte Trafikverket.
– Det är ingenting vi har diskuterat i nuläget. Vi tror att det här kommer att bli bra, säger Patrik Wihlzon.