Processen med att planera rivningen utan att den riskerar att påverka människor och biltrafik har tagit tid längre tid än beräknat.
– Vi har tillsammans med Trafikverket i uppdrag att ta fram en rivningsprojektering och det är extra höga krav i och med att du har nya bron så tätt intill, säger Lennart Nilsson, platschef NCC Infrastructure.
Tanken var till en början att de skulle nyttja isen på älven att köra maskiner på medan rivningen pågick.
– Vi har använt isen, men inte för att riva bron.
Blir det mer komplicerat utan tillgången till isen?
– Du måste hantera pråmar i en strömmande älv och lasta mycket vikt på pråmarna, så det är ju en besvärligare hantering. Men det går att det också.
Hur går det till att riva den?
– Vi knackar och klipper ner den med grävmaskin. Den är ju byggd på ett speciellt sätt och måste rivas på motsvarande sätt som den är byggd, fast tvärtom.
Spränga är uteslutet, för ingenting får hamna på älvens botten, förklarar Peter Viklund, projektledare vid Trafikverket.
Han ser inte fördröjningen som något problem, bara allt är färdigt till hösten.
Hur mycket kommer det att bullra?
– Inte så värst mycket och arbetet kommer att bedrivas på dagtid.
Delarna från den gamla bron kommer att föras till en avfallsdeponi.
– Vi tittar även på möjligheten att kunna återanvända en del av betongen som erosionsskydd runt de nya fundamenten. Men det är inte bestämt än.