Trafikverket jobbar just nu med att montera räcken och förbereda asfaltering av nya E4-bron över Kalixälven. Därutöver håller man på att anpassa anslutningarna till befintlig väg och befintliga rondeller, lägga ut fyllning och förbereder asfaltering även där.
Peter Viklund, projektledare vid Trafikverket, kan ännu inte ge något exakt invigningsdatum.
– Det är väder och vind som styr. Men tanken är att det blir under senhösten och vi pratar nog november, december, då vi kan lägga över trafiken och börja riva den gamla bron.
Bron byggs bredvid den gamla bron en liten bit nedströms.
Är det besvärliga byggförhållanden?
– Det är inte varje dag vi bygger en bro av den här storleksklassen och det är ju alltid besvärlig att bygga en bro över en stor älv med rinnande vatten att förhålla sig till. Grundläggningen med alla pelare i vattnet är på 14–15 meters djup med dykare inblandade. Så helt okomplicerat är det inte.
Konstruktionen kallas en samverkansbro med stålbalkar och betong som tillsammans ger bron den hållfasthet den behöver.
Den gamla bron från 1957 har uppnått sin tekniska livslängd som egentligen var cirka 60 år. Den är heller inte dimensionerad för den tyngre godstrafiken enligt de krav som gäller idag.
Den nya bron, som kostar totalt cirka 300 miljoner kronor från ax till limpa, byggs för att hålla i 120 år och är anpassad för att klara lastbilar på upp till 74 ton.
Den nya bron blir 320 meter lång och 15,2 meter bred med en fyra meter bred gång- och cykelbana.