Hamnen i Kalix kan vara Norrbottens mest okända industrihamn.
– Inte ens alla Kalixbor känner till den, säger Anders Viljeros, affärsområdeschef för Luleå-Kalix hos hamnlogistikföretaget ShoreLink som verkar i hamnen.
Det är Kalix kommun som äger hamnen invid Billerud Korsnäs pappersmassafabrik som är den övervägande största kunden hos ShoreLink.
Viktor Blombäck är en av de två anställda hamnarbetarna. En av hans huvudsakliga uppgifter är att lasta och lossa båtarna med hjälp kranen. Därutöver finns det en arbetsledare och ett antal vikarier som hoppar in vid arbetstoppar.
– Det är en fantastisk arbetsmiljö nära vattnet. En sommardag syns fritidsbåtarna längre ut. Ibland blir man faktiskt tagen av utsikten, även om man har jobbat i många år, säger han.
Ett stort fartyg ligger invid kajen och stora stockar håller på att lossas. Det ska ske snabbt och effektivt.
– Båtarna vill inte bli liggande. Det kostar pengar för rederierna, konstaterar Anders Viljeros.
Högt upp i kranen sitter Peter Gustafsson, den andra anställda hamnarbetaren, och lossar timret. Han gillar sitt jobb.
– Det är härligt, varierande och roligt. Du följer årstiderna, det är varierande godsslag och du träffar mycket folk från olika länder.
Kranen som köptes in ifjol är en eldriven hydraulisk vikarmskran.
– Den är ju 100 procent elektrisk, så vi har fått en bättre arbetsmiljö. Den går tyst och behagligt och ger inga dieselavgaser, säger Peter Gustafsson.
Viktor Blombäck instämmer:
– Tidigare har vi kört med förbränningsmotor men med det nya miljömedvetna tänket i företaget var det ett enkelt val för oss, även om det är en dyrare investering. Det kommer att löna sig i långa loppet – utan tvekan.
Billerud Korsnäs pappersfabrik exporterar till hela Europa, berättar han.
– Vi lastar ut pappersmassa som ska exporteras.
Men det kommer också in båtar till hamnen med last i andra riktningen. Billerud-Korsnäs importerar ibland barrmassaved, i och med att råvaran från de svenska skogerna inte alltid räcker till.
Vintertid kommer bogserbåtar från Luleå och bryter isen vid behov.
I nuläget anlöper upp till ett 70-tal båtar per år hamnen, men man räknar med en kraftigt ökad trafik när den gigantiska finska pappersmassafabriken Metsä står klar i Kemi 2023, en investering på 1,6 miljarder euro.
– Det kommer att påverka råvarutillgången för Billerud Korsnäs väldigt mycket. Det kommer förmodligen leda till ökade priser på virke och därför krävas ökad import och då blir det mer trafik av sådana båtar som ligger här idag, säger Viktor Blombäck.
– Det är en trolig utveckling, sedan att bedöma hur mycket det blir är svårt, bekräftar Björn Winsa, affärsansvarig på råvarusidan i norra Sverige och Finland hos Billerud Korsnäs Skog och Industri AB.
Fartyget i hamnen heter Livland och har utgått från Riga i Lettland.
Skaropa Sergei från Ukraina jobbar på båten som brukar åka mellan Finland, Sverige, Tyskland, Polen och Baltikum. De går aldrig i land för det har de varken lov eller tid till, berättar han, och de har varit ute med båten i två månader nu. De är tio anställda i besättningen.
– Båten är mitt hem. Min fru skojar med mig och frågar hur min familj mår när jag är ombord. "Vad menar du?" frågar jag. Hon svarar: "Jag menar din kapten och din besättning", berättar han och ler stort.