Vi har tidigare berättat att Trafikverket hade grusat och vattnat isen vid Kalixbron i syfte att försvaga den för få en så stilla islossning som möjligt, för att inte skada byggnationer på den nya Kalixbron.
Nästa steg blev att bryta sönder isen med isbrytare.
Kalixälvens islossning skedde torsdag den 14 maj, klockan 17.09 passerade flotten Kalixbron.
Hur gick tankarna innan islossningen?
– Det har funnits en viss oro, "hur kommer det här att gå?". Det går aldrig på förhand att veta hur en islossning blir, säger Peter Viklund, projektledare vid Trafikverket, som fortsätter:
– Vi såg att de olika åtgärderna hade god effekt, vi fick en skonsam islossning. Allt har flutit på fantastiskt lugnt och fint, allt har klarat sig. Vädret var också på vår sida, isen smälte ned på plats.
Nu uppges arbetet med att få ut däcksbron på nytt för att fortsätta jobba med brostöden ta vid.
– Vattnet ska pumpas ur spontlådorna så att det blir torrt ned till botten i dem, så att det går att jobba i lådorna och gjuta betongfundamenten därifrån, säger Peter Viklund.
Arbetena med brostöden på land uppges ska pågå parallellt med det arbetet.
Det första spadtaget för en ny Kalixbro togs i juni 2019 och arbetet uppges ska vara klart december år 2021.
I slutet av januari i år stängdes Kalixbron, sedan det vid en dykning upptäckts att upp till en fjärdedel av bottenplattan under ett av brostöden då saknade stöd mot underliggande älvbotten.
Kalixbron öppnade igen lördag den 8 februari.